近日，有家名为Boom Supersonic的公司发布了一架X-B1民航验证机，如果这架飞机验证成功，我们将再次迎来超音速民航飞机时代。

众所周知，民航客机是目前最快的交通工具，但对于经常出差到处奔波的人群来说，其实坐飞机还是挺耽误时间的，正常情况下民航客机的巡航最大时速在800-1000km/h，比如成都到上海，实际飞行距离为1782km，但需飞行2.5-3小时，平均时速仅为600km/h左右，那民航客机到底能不能飞得快一点呢？

早在上世纪50年代，随着亚音速喷气式客机的普及，欧洲的飞机制造商便开始研发超音速民航客机，目的是为了缩短英国伦敦、法国巴黎到美国纽约这条跨大西洋商务航线的航程时间。

1969年，这架名为协和式的超音速民航客机完成首飞，最快可以在15000米的高空以2.02倍音速巡航，时速约为2500km/h。 1976年，协和式飞机正式投入商业运营，从巴黎到纽约只需飞行3小时20分钟，普通民航客机则需要8小时20分，节约超过一半的时间，在1996年，协和式飞机还创下了这条航线2小时52分59秒的航班飞行记录。

令人惋惜的是协和号飞机在2000年7月25日发生坠机事故，导致其后来一蹶不振，加上高成本、噪音等一些不利因素，2003年10月24日，协和飞机执行最后一次飞行任务后，从此退出民航市场，超音速民航客机也就此画上句号。

一架飞机如果以超音速飞行，必然会产生音爆，这也是协和式飞机为何只能在大西洋上空飞行的重要原因。随着航空工业日渐成熟，民航客机在技术和安全性上得到大幅提升，超音速民航客机再次被提上日程，那这架名为X-B1是如何解决音爆的呢？

从设计来看，X-B1和美国宇航局研发的X-59超音速飞机是有很多相似之处，机身非常修长，其实这两家公司之前曾合作如何降低飞机音爆，相比协和式飞机，X-B1除了机身更加修长外，进气口也被移到了上方，从而达到减小音爆的效果。这次发布的X-B1验证机大小只有实际飞机3/1大，搭载3台通用电气的发动机，预计将于明年开始2.2倍音速的试飞，如果试飞成功，下一步将制造1:1的民航客机。

根据官方消息，X-B1将采用全商务舱设计，计划搭载乘客55人，最大飞行距离8300km，预计将在全球投放500条航线，2027年投放市场，届时，从成都双流机场起飞，到上海虹桥机场就只需花半个小时时间，从北京首都机场到三亚凤凰机场也只需1小时。