要说今年最燃、关注度最高的新能源车型，非 Model 3莫属！国产后月销迅速过万台，陆陆续续单月销量超越假想敌宝马3系！我可以想像到，以后人手一台 Model 3的样子，还挺单调的！这次1+1我找来一台与众不同的新能源车 Polestar 2，它可能是这个价位唯一能在品牌力、产品力正面杠Model 3的纯电车！

本期车评人/周瑞康

Polestar原本属于沃尔沃品牌旗下的高性能品牌，像S60、V60都有Polestar品牌的高性能版本！现在Polestar独立出来了，成为吉利和沃尔沃品牌旗下的高性能电动汽车品牌！

而Polestar 2是这个品牌的第二款产品。

这期我们拿到的是41.8万的首发版！这个价格，按节后调整价格后的Model 3来说，可以直接上Performance版本，性能和续航都更强！

外观大家都非常熟悉，萌哥也做过评测，我就不展开说！这个是素车，可以看到很多沃尔沃的影子！

另外，Polestar 2还有个性能套件版，4.2万选装费！有Ohlins减震、Brembo代工刹车、20寸轮圈，从性能和颜值来讲这个套餐是值回票价的～。

至于车里，Polestar 2这套选装内饰说了你都不信，加了5万块！有Nappa真皮内饰带座椅通风，加了木纹材料，车厢增加大量Nappa皮，豪华感是有所增加，钱花的值不值你细品！

Polestar2基于CMA平台打造，在驾驶的调教上也继承了沃尔沃的优良品质！首先，NVH做的相当出色！地库相当安静的环境里开它，电机的声音，电流声，地库里车辆开关车门的声音都隔绝了！这是之前所有50万元内的电动车给不了的体验感～

Polestar2 电机总功率是300kw，总扭矩660牛米，零百加速能跑到4.7秒！

底盘很像沃尔沃，偏运动的设定，侧倾的控制很不错，日常开你甚至会忘记你开了个底盘这么高的跨界车！

至于Model 3, 16年亮相至今依然那么前卫、科技！特别像一个等比例缩小的Model S,C柱无限延展到尾箱，营造运动感！从两车的尺寸上来说，Model 3更长，轴距更是大一圈。

而内饰完全走极简风！方向盘两个滑轮，搭配大屏幕，刚开始用不习惯。上手后还挺方便的，我尤其喜欢用滑轮调节方向盘，科技感爆棚～！

Model 3坐姿更像小跑车，比较低矮！还有宅男腐女最爱的无边框车门，科技感到位～

Model 3是长续航里程版本，最大功率202kw，最大扭矩404牛米，零百5.3秒。两车在动力输出上有点相似，尽量做到接近燃油车的动力输出。

Model 3底盘在运动跟舒适间平衡的很好！减震的前段是比较软，走烂路不颠，相比之下！后半段是比较硬的，所以车身姿态保持的很好！过弯时候极限状态，可控感，安全感要比Polestar 2好些！

「Model 3后排空间表现」

Polestar 2毕竟有传统豪车背景，在最影响车辆高级感的隔音方面无可挑剔！Model 3的NVH相比之下就相形见绌了，胎噪很明显，好几次在红绿灯跟货车并排，外面的柴油机声传进来。我几次以为窗没关紧！

「Polestar 2后排空间表现」

总结：这次对比试驾是不全面的，两者价格、续航相差都还比较大！

单从驾驶来说，使用体验来说，Polestar 2算是一款从品牌力，产品力都非常强的车型，尤其是在高级感上另辟蹊径，而且使用更好适应。

目前Polestar 2在售只有一个版本41.8万，续航里程上450公里，跟3长续航版本的668公里还是有差距！并且很多人还不知道极星这个品牌，销量要上来，面前就有两座大山，特斯拉和自身的品牌知名度！继续加油～

至于Model 3我想不用多讲，现在月销过万，它的产品是经受住市场考验的！它依然是30-40万的新能源车里，在产品力和品牌营销上的标杆！一直被追赶... ...

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