10月1日特斯拉宣布下调Model3 标准续航版和长续航版售价后，近日，特斯拉又宣布下调 ModelS长续航版和高性能版售价，具体如下：

其中Model 3标准续航版调整使用磷酸铁锂电池，官方公布的续航能力由原先的445KM小幅增加到468KM，价格首次降入25万以内区间，长续航版和高性能版继续使用三元锂电池，长续航版降幅超过3.4万元为30.99万元，高性能版在近几次调价中价格一直未变，但官方公布的续航里程在不断更新，之前为530KM，今年7月调至635公里，本次调整为600KM，说明电池的型号在调整。

Model S各项参数性能没有调整，长续航版和高性能版均降低2.3万元，Plaid版因为9月底才开始开放预订，因此价格不变。

总结：

目前特斯拉在国内的销量主力是Model3，因此Model S的此番调价并没有10月1日Model3的调价关注度高，目前定价低于25万的Model3已经再次掀起业内广泛关注，价格相比近年来新兴的许多新能源品牌车型更有优势，并且定价低于同级别豪华品牌燃油车型。目前有消息称，Model3随着国产化率逐渐提高，价格还将进一步降低，预计明年入门版价格就会降到20万出头，长续航版会跌破30万元，享受新能源汽车补贴。并且后期特斯拉还可能推出比Model3定位更经济的车型，届时将对非豪华品牌市场产生冲击。其实从内饰做工及用料可以明显看出主流市场才是特斯拉的定位，只是因为初期的ModelS和ModelX拔高了特斯拉的品牌形象，而特斯拉真正路线是通过“量”不断降低单车成本，成为面向普通工薪阶层定位的主流车型。

随着价格的逐渐走低，目前纯电车型售价已经不再像1年前的高高在上，进入了与燃油车相同的价格区间，替换燃油车已经进入实质阶段。