之前稀饭出过一篇文章，说乱世买两田（指的是丰田和本田），但我却不认同，能乱世不倒的应该是豪华品牌。

8月的销量榜单就充分体现了这一点，华晨宝马的销量超过一汽丰田、北京奔驰销量超过北京现代、奥迪Q5L比皓影还好卖、 奔驰GLC销量也超过了大众途观L，你看有钱的人还是很多的。

当然了，这也离不开豪华品牌本身的“努力”，像是Q5L、GLC等等车型大幅优惠，入门豪华A级车更是杀入20万价位。不过这些越卖越便宜的豪华品牌车，也让不少消费者犯了难，便宜是不是因为质量下降了？这不能算豪车吧？会不会被割韭菜？值不值得买？

今天我们一个一个疑问来解答。

因为国内汽车起步较晚，早前的BBA大部分都是通过进口的方式进入国内的，没有什么竞争对手，所以豪车以前的价格那叫“杀猪价”，随便一台3系都要四五十万，就连我自家的7代雅阁当年都要33万落地。

但时过境迁，德系豪华品牌都实现了国产，再加上市场的压力，豪车市场的水分被挤压了出来，现在水分少所以你觉得便宜。但这也只是相比以前的天价豪车而言，只要你了解下全球市场，你会发现这些都是假象。

以奔驰GLC 300为例 ，在美国它的官方指导价是42500美元，折合人民币约28.6万元。而在国内2020款 改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型，指导价44.98万，大幅优惠后也要38.28万元。

或许你会说，因为SUV在国内水分高，所以卖的贵。但轿车的宝马3系其实也是一样的，美国在售的330i Sedan，指导起步价41250美元，折合人民币约27.7万元。而国内同样标轴的330i M运动曜夜套装，指导价37.99万，两者差了9万左右。

所以别再说便宜是因为质量下降，这种说法过于武断，它们只是相比之前的“杀猪”价便宜了，仅此而已。

这是老生常谈的问题了，每次说起我都感觉自己要折寿几个小时。能不能算豪车，要看你购车的着重点是什么？

如果你是个技术控，那20多万买普通品牌能买到不少拥有黑科技的车，像是丰田双擎、比亚迪的汉DM自然更有吸引力，所以BBA在你眼里自然算不上什么豪车。

再例如我们的新同事啊龙，开着MINI自认为是豪华品牌的车主，但在很多人眼里可能不如稀饭的雅阁上档次。

但要是你喜欢的是这个品牌它的历史，或者是服务，那就3系、A4L、C级都能算豪车。首先论历史，3系已经走了近半个世纪的征程，它代表了宝马对运动的精神传承，20岁的小姐姐都认识它。

包括奥迪A4L也是如此，BBA在国内生产的第一台豪华B级车就是奥迪A4，很多人都是从它开始接触豪华品牌的，所以论历史地位它们绝对称得上是豪车。

相比B级豪华车，关于入门级的A3/1系/A级的争论就更多了，身边不少人都表示这些车卖得无非是个车标，是BBA用来割年轻人韭菜用的。

诚然，入门的A级车，会阉割掉很多配置，甚至动力总成都会是弱化版的。花20万，买的宝马1系只有3个缸，后排坐不了丈母娘，自然让人心里不爽。

所以我不能说这种说法是完全错误，但这不能代表所有人的看法。以我自己为例，95后买车，但已经不是初次购车，所以空间、后排、尾厢什么的对我而言不重要，而外观、品牌、服务才是我想要的。

所以25岁花20万买车，是买一台普通品牌中型车还是买一台1系？我绝对选1系，而且还要是带“丁字裤”方向盘的！

当然了，你可以说我的情况比较特殊。那我用另一角度来说，这些入门豪华车的存在，除了拉低售价，更多的是给用户多些选择。

稀饭常提起的一个小伙伴，集拆二代、富二代、官二代于一身的杰出青年，但开的只是一台新A级，难道他是韭菜吗？难道他买不起S级或者E级吗？显然不是，用他原话来说，入门A级车的形象更“清爽”，内饰有夜店feel，没有了那些豪车的行政包袱感，再也没有人以为他是开老爸的车出门了。

所以，BBA的入门A级车也是有它的受众在的，并非都是打肿了脸充胖子才会买，符合自己需求的那都是好车，你说对吧。

趁年轻，没有太多的包袱，尽情去追求自己喜欢的吧。人是善变的，如果有一天我们都成家了，钟爱的东西或许就不再是当初那个味道，错过了某个年龄节点，以后就很难追回来了。

回到开头，豪华品牌越卖越便宜，到底能不能买？当然是买！你都这么问了，喜欢干嘛不买？