文\魏无羡

特斯拉作为新能源汽车的标杆，旗下的Model 3深受消费者的喜欢，说它是当下市场的第一新能源车企不为过吧？同时它旗下的特斯拉Model 3也是第一新能源汽车也不为过吧？

立志想要打败特斯拉的车企很多，比如比亚迪、蔚来、小鹏，想要打败特斯拉Model 3的车型更是多如牛毛，比如比亚迪汉，比如小鹏P7，但是最终的结局可能会让人意外，因为能够打败特斯拉Model 3的车型可能是我们五菱旗下的 宏光MINI EV，先不说两款车型之间的真实实力如何，单单就销量差距已经不大了。

五菱旗下的宏光MINI EV，绝对是新能源汽车领域的黑马，新能源市场发展多年，车型也不少，能称之为黑马的车型也有，但是没有哪一款车型能像宏光MINI EV这样强势与出色，从上市开始这款车型就火了，到如今销量更是不断创新高，如果不是数据来源乘联会，笔者是无论如何都不相信它这么火。

数据显示，9月份宏光MINI取得了月销14495辆的成绩，力压特斯拉的11329辆，成为当月新能源车销量榜的冠军，尽管宏光MINI和Model 3并不能在产品和价值上相提并论，但是不容忽视的事实是，宏光MINI确实火了。

越来越多的消费者开始将用车需求放在微型车领域，千万不要忽视这一个细分领域，这是未来的趋势，尤其是城市用车越来越拥挤以后，微型车即将走入更多的家庭之中，只不过微型车的利润有限，市场的需求也有限，导致很多车企并不是很重视微型车领域，其实这个领域的未来前景很大。

一方面，有车一族的消费者应该能够感受，大车在很多时候并不实用，而且因为车身大的原因，价格高昂，后期的使用成本高，长久状态是资源浪费那种，虽然有些时候，逢年过节拉货载物用大车比较方便，但是实际上一年中大部分时间都是用不上闲置，很多消费者甚至因为大车用车不便，放弃用车。

车确实是一个很方便的代步工具，这一点不否认，但是大车资源浪费是不争的事实，如果能有一辆单人的小车是不是更合适？相信有很多消费者都有再买一辆微型车的冲动，用来解决个人日常出行，家庭集中出行用大车，个人代步出行用小车，一个家庭配两辆车才是最合适的选择。

现实是，即便是小型车、微型车价格也不便宜，养车成本也不低，况且也没有过于性价比的小、微型车。

宏光MINI EV的出现，真正满足了消费者对微型车的需求，尽管它看起来不那么出色，甚至有点老爷车的感觉，但是作为一个日常代步工具，它是合格的。方正的外观设计，将内部的空间最大化利用，座椅依然配备有4座布局，应急情况之下也能挤一挤，新能源定位，只要充电即可。

在价格上面，它更是便宜至极，官方报价在2.88-3.88万之间，也就是说只需要3万元，你就能带它回家。

这样的神车，能不火吗？宏观MIN EV的爆火完全不意外，这是一款打消了消费者购车预算，同时在各方面满足了单人代步的需求，尤其年龄偏大的人，他们对车没有所谓的年轻时尚需求，有的只是便宜便宜再便宜，同时方便日常使用，通勤代步、买买菜、接送一下孩子上下学即可，如此便够了，至于其他的根本不再考虑范围。

无疑宏光MINI EV满足这些条件，同时价格还便宜。

如今的销量远远不是宏观MINI EV最终的表现，大概率来说，未来的它将获得更进一步的增长，犹如五菱宏光在MPV领域霸主地位一样，它也将统治新能源汽车领域很一段时间，直到有比它配置更强、价格更低的产品出现。

（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明作者与出处。）