凭借别克品牌和凯迪拉克的强势增长,上汽通用9月销量有所走强,给出15.3万辆的销量成绩,同比增长9.5%。创下24个月以来的月销新高,为金九银十的销售旺季加足了成色。
当然,最主要的还是得益于旗下别克和凯迪拉克两大品牌的强势增长。其中,别克品牌销量9.8万辆,同比增长28%。凯迪拉克也创下了今年销量新高,销量达到2.6万辆,同比大涨42%。雪佛兰依旧下滑,只占了上汽通用不到20%的销售份额,尽显疲态。
至于别克的复苏,和 英朗回归四缸机有很大关系。9月份,英朗的销量达到31836辆,同比大增28%,同时占了品牌总销量的1/3左右。此前英朗自采用三缸动力后,其销量出现明显的大幅下滑。
尽管在动力性能和油耗方面相比传统的四缸自然吸气动力有不错的优势,但是最终消费者依然不能接受,现如今也不得不更换为原来的四缸动力。
同时,别克君威和君越在9月也都实现了增长,分别获得14893辆和6119辆的销量成绩,随着国内很多合资品牌的双车型战略化以及设计套装概念化的深入,别克“双君”更年轻更运动的造型姿态获得越来越多的用户认可。
在别克占绝对优势的MPV高端市场,别克GL8系列今年连续发力,构建起由GL8艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列组成的全新一代GL8家族矩阵,重新定义了大型豪华MPV新标准,并得到市场的热烈回响。
凯迪拉克在年初丢失二线豪华销冠后奋起直追,通过对旗下多款车型进行降价销售等营销手段,终于在9月反超雷克萨斯,拿回销冠的位置。
在凯迪拉克全系车型中,CT5和XT4销量分别为6012辆和6666辆,从这两款车的销量表现上也可以看出,凯迪拉克在细分市场的平衡也是做得比较好。而据官方介绍,第三季度凯迪拉克CT5的中高配置车型销售占比超70%,其品牌力受到了一些消费者的肯定和接纳。
单从9月份的销量成绩上看,凯迪拉克在销量上42%的同比增长确实很亮眼。不过凯迪拉克采用低价错位的竞争方式确实在短时间能促进销量增长,但长时间的降价会对其品牌影响力造成不可挽回的影响。随着消费者消费理念越来越理性,只有提升产品竞争力才能提升用户的品牌忠实度。
目前雪佛兰具体的销量数据还未公布,但可以计算出来,雪佛兰9月份的销量应该在2.8万辆左右,只占了上汽通用不到20%的销售份额,尽显疲态。
主要原因在于其它同级别合资品牌不断强化产品矩阵,加强设计和品质实力,此外,长安、吉利、长城等国产品牌也纷纷崛起,无疑对雪佛兰造成了严重的打击。
结语
在家庭用车市场上强推三缸发动机车型被看做是上汽通用市场表现上的重要转折点,而随着近期逐渐放弃三缸机车型,上汽通用的市场表现迅速就开始恢复,9月更是实现了接近10%的同比正增长。
市场表现虽然在逐步好转,但对上汽通用而言还有另外一个问题亟待解决,此前为了冲销量,上汽通用旗下各大品牌都在大打价格战,价格体系已经全面失守。未来该如何重构价格体系,是上汽通用需要重点考虑的问题。
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