又要好玩,又要顾家,该买什么车?



这个国庆黄金周你在路上堵了多久?反正我是被堵得没脾气了。长假出行就是一个由假期长、价格低和拥挤少组成的“不可能三角”,我们能最多也就只能享受其中两点便利,所以在享受了长假和高速免费之后,也就只能忍受一下那无尽的拥堵了。



不好意思抛了一下书包,“不可能三角”这概念是从经济学那边借过来的,我发现它在生活的很多方面都很好使,不过在我最熟悉的汽车领域,有时候会因为技术的进步而让曾经的“不可能”变为“可能”。




最近就有朋友提出一个选车的“不可能三角”:他想要一台既能让自己开得爽、又能让家人坐得舒适、还要对钱包友好的车。这本来已经是不可能实现的了,但他还要再附加一个条件:他们家是三代同堂还有两个娃,所以需要一款七座车。


这可够我喝上一壶的了,但幸亏这次堵在路上的时间足够长,让我想到了一款车能满足他的所有要求。



不可能三角的唯一例外


二胎政策已经落地快十年了,需求催生供给,现在市场上的七座车型比以前多了很多,如果只是满足他一到两个要求那还是很好办的。


比如说,他要找一台开得爽的七座车,那么就有福特锐界ST版、或者是刚刚在北京车展上亮相的奔驰AMG GLB 35,或者 广汽本田奥德赛锐·混动等动力比较强、操控也不差的车型。




而一款要让家人坐得舒服的七座车,那就必须是大MPV了。这选择也不少,比如别克GL8、奔驰V级、传祺GM8、广汽本田奥德赛锐·混动等。




但要考虑到钱包的压力,就比较难办了,无论是七座的SUV还是MPV,由于车身又大又重,油耗肯定是不低的……除非是混合动力车型。




好了,这三个圈画出来,中间相交的一点上就只有一款车了——广汽本田奥德赛锐·混动。





将不可能变成可能的i-MMD


其实我也是两个孩子的爸爸,也曾经很认真地考虑过奥德赛,但因为那时候广汽本田还没有推出锐·混动版本的奥德赛,而我又不愿意在驾驶乐趣上妥协,所以最后选择了十代雅阁。




但现在不一样了,奥德赛锐·混动完美地兼顾了驾驶乐趣、舒适性和经济性三方面,让这奇迹发生的“功臣”就是本田的第三代i-MMD混合动力系统。




在很多人的理解中,混合动力系统的出现就是为了降低油耗和排放。这点是没有错的,奥德赛锐·混动的工信部综合油耗是5.8L/100km,而在实际使用中的表现甚至更好,日常驾驶只需要5-6L/100km。


你没有看错,我也没有写错。我身边的三个好友都买了这款车,他们分别在广州、珠海和深圳生活,上面的油耗数字就是他们提供的。这看起来是有点不可思议,用其中一个朋友的话说:以前是想尽办法去降低油耗,现在是穷尽所能才能把油耗数字开上去。




有点过分了吧?但只要稍稍了解一下混合动力系统的原理就知道他说的是大实话了。


在一般的汽车上,发动机就好像一个关不上的水龙头,不管你用不用,也不管你用多少,它就是哗哗哗地往外喷水,几乎能浪费掉一半的水;而在混合动力车型上,这个水龙头就聪明多了,你要用多少它就给多少,而且下面还有个盆子把不小心洒出来的水给接住,一点都不浪费。


但对于本田来说,省油是不够的,远远不够的。




奥德赛锐·混动的第三代i-MMD在热效率高达40.6%的发动机旁边,安置了一台扭矩高达315N·m的驱动电机。这是什么概念呢?以前的汽油版奥德赛这个数字只有243N·m。而且电机的特性是扭矩随时都能100%释放,加上第三代i-MMD在大约80km/h以下时是电机直接驱动车轮,“没有中间商赚差价”,这加速想想都觉得兴奋。


所以这就让奥德赛锐·混动开起来很爽啊!




我之前测试过,奥德赛锐·混动的0-100km/h加速只需要9秒不到,这已经比很多轿车要快了,再加上第三代i-MMD那极低延迟油门响应时间,还有5.4m的转弯半径,以及很“本田feel”的转向手感,它在驾驶乐趣上已经不再妥协了。



MPV才是奶爸的爱


当然,要说绝对的驾驶乐趣,奥德赛锐·混动是不可能超越雅阁的。但作为一个奶爸,是必须要为家人做出一点牺牲的,而这一点点的牺牲可是能换来很大的得益。




我以前曾经有过一台三菱欧蓝德,一款城市型SUV,底盘不算很高,但我三岁的女儿那时候都还是要“爬上”后排,下车时又“滑下来”。我本来觉得这也没什么,就当是做运动嘛,但到洗衣服的时候她妈妈就会严重抗议……


奥德赛锐·混动其中一个很大的亮点就是低地台设计,再配合上侧开滑门,大概四岁的小孩就能很轻松地自己跨上去了,同时对于腿脚不便利的老人家来说也是一个福音。




顺带安利一下奥德赛锐·混动的福祉版,它有一张座椅可以“伸”到车外,让真正行动不便的人也可以很优雅地进入车内。




说回奥德赛锐·混动的低地台设计,这还很好地解决了“让谁坐第三排”的问题。在一辆七座SUV上,哪怕是到了林肯飞行家这种尺寸的SUV,进入和乘坐第三排的体验都是远远不如第二排的。但在奥德赛锐·混动上,因为有了低地台设计,弯一下腰就能走进第三排,而第三排无论是头部空间还是腿部空间,都不会明显比第二排差。坐在第三排抬头看一看,还能享用到双天窗。这完全体现了对每位家人平等的爱。




除了在物理空间上照顾到所有人,奥德赛锐·混动还搭载了一些喜闻乐见的“黑科技”。


首先是小朋友最喜欢看见的“魔术感应门”。把手悬空靠近侧窗,轻轻往边上一挥,电动滑门就会自动打开。这不单能充当小魔术表演,还能借机给小朋友讲解一下细菌和病毒是怎样通过接触传播,所以减少接触就能预防生病。




然后还有让老人家更放心的Honda SENSING安全超感,它包含了一系列的主动安全装备,帮你预防跟前车碰撞,帮你盯着侧面的盲点,帮你看着限速标志,帮你扶着方向,甚至能帮你自动跟随前车,无论刮风下雨,不管白天黑夜,妈妈再也不用担心你开车不小心了。




事实上,我在构思这边文章时就在享受雅阁上的这套Honda SENSING安全超感。打开ACC主动巡航系统和LKAS车道保持辅助系统,它就亦步亦趋地跟着前面的车,让我这次国庆堵车之旅轻松了不少。



为钱包减负的好车


对于一台大MPV来说,“不可能三角”中最不可能实现的就是省钱,所以这才是我把奥德赛锐·混动推荐给那位朋友的原因。


前面已经提到了,奥德赛锐·混动的油耗很低,但如果你没开过其他同尺寸的MPV,大概是不知道它能省多少的。




我们来简单算一下帐,不拿别家的车型来开涮,就用奥德赛汽油版。我开过一阵子这一代的奥德赛汽油版,在市区里用的话大概要12-13L/100km的油耗。权且当锐·混动比汽油版每百公里只省6升汽油吧,按照现在92号汽油5.5元/升的超低价格算,一年开两万公里的话就能省下来6600元,开足十五年的能省出一辆飞度的钱。




而且别忘了,现在锐·混动车型的售价跟以前的汽油版几乎是一样的,相当于你不用额外掏钱就能享受到这套神奇的第三代i-MMD系统。


还有很多人忽略的一点是,其实锐·混动车型的保养成本是要比汽油版车型低一点点的。一方面是因为它的发动机长期运行在理想的工况下,更不容易产生积碳,也更不容易出现故障,所以更加耐用。另一方面是因为有能量回收系统,刹车皮的寿命大概要比汽油版车型长很多。而有些人担心的电池寿命,广汽本田还额外提供了十年或二十万公里的超长质保。




简单来说,奥德赛锐·混动不会给你添乱,只会默默地为你带来乐趣,为你的家人带来关怀。这就是MPV“不可能三角”的解。




END




车系: 奥德赛
标签: 海选导购
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