一汽-大众代号VW416的项目，即去年上海车展发布的SMV Concept概念车的量产车型，今年4月已经下线首台白车身，目前已进入最后阶段路测，有望于年内亮相，并在明年一季度正式上市销售。此外根据相关消息，大众早在2018年3月就已注册的“Talagon”将成为VW416的名称，此外还注册了“探朗”、“探旅”等近似音译的中文名称都可能成为备选，这也延续了一汽-大众SUV的“探”字辈命名。

由于此前的概念车已经具有很高的量产程度，因此定妆版VW416基本完全延续了概念车的设计。前脸风格和一汽-大众自家的探岳比较相似，格栅中部只有一根加粗镀铬饰条，并与大灯内的日行灯融合度较高，整个格栅下部也一直延伸到大灯边角下方。配置全LED大灯，还有可能会在格栅顶部采用贯穿式灯带连接。

和途昂一样出自MQB平台，轴距同为2980mm，但前后悬尺寸会更大一些，一方面是发动机舱可能会有所前移，此外尾箱尺寸也有望增加。当初SMV亮相之际，大家都评价这次轮到合资品牌模仿自主品牌，因为其贯穿式尾灯组和灯带的设计，是在与比亚迪唐过于相似。

内饰部分如中控面板有着高尔夫8全新风格的体现，同时跳台式的悬浮副仪表台结构又极具新意，这样的结构常见于商务MPV车型。此外还能看到新高尔夫同款全新拨杆式电子换挡机构，在“跳台”结构和扶手箱之间，则留出了大尺寸空间的储物格和水杯架。

作为途昂兄弟车型，VW416的大部分尺寸都与途昂非常接近，差距主要是VW416车身长度多了100mm左右。整体风格的差异就要更大，途昂是典型的中大型SUV硬派风格，而VW416线条则更趋柔和，算作是一款融合了MPV特征的跨界SUV车型。

最明显的区别就是其车头发动机舱更趋短小，实际上从途昂空旷的发动机舱就能判断这款车型的动力配置并不需要那么大的机舱空间。而VW416的A柱明显前移，甚至前移程度还要超过威然MPV，从而使得VW416整个车头具有更好的流线型，我们推测其风阻系数应该会比途昂更好。如此布局调整，再加上后悬有所加长，即便是同等轴距平台，VW416也有望带来优于途昂的前中后排空间。因此其轿厢可想像途昂那样采用2+3+2布局座位，也完全具备像威然那样2+2+3布局的条件。

在途昂的引领下，多家品牌也开始将七座SUV的竞争从中型延伸到中大型，比如上汽通用推出了凯迪拉克XT6、别克昂科旗，雪佛兰开拓者三款同平台兄弟车型，实现了5米级中大型SUV的高、中、低定位全覆盖。而最近新登场的长安福特探险者更是实力强劲，与林肯飞行家基于同一后驱平台打造，上市三个多月来销量不断走强，9月销量已经突破3500辆/月，这也是距离月销7000辆级别的途昂最近的竞争对手。