文\魏无羡

10月15日，奇瑞的旗下SUV瑞虎8迎来它的正向升级，全新的 瑞虎8 PLUS宣布上市，官方报价在12.99-15.99万元，新车共计6个版本，其中1.5T车型采用混动，仅一个版本，而1.6T车型则是传统的汽油版，共计5个版本。作为瑞虎8的升级版车型，PLUS版会带来怎样的体验呢？下面让我们一起来看看。

从前脸来看，相比瑞虎8，瑞虎8 PLUS版车型发生了根本性的改变，新款的瑞虎8 PLUS前脸采用与瑞虎7同样的设计语言，整体看上去更为年轻时尚运动，同时对比比瑞虎8的前脸要更出色。前脸格栅是大尺寸的盾型格栅，内置纹路是满天星设计，还是向外扩散，周边配有镀铬饰条包裹，运动十足。

两侧大灯炯炯有神，分布在两侧，并没有采用那种贯穿式的设计，全系采用LED光源，双L型日行灯充满辨识度，极具代表性。在一些高配车型上面，它还配有随动转向功能，科技感十足。

从车身侧面来看，瑞虎8 PLUS与瑞虎8是同样的造型设计，并没有太大的变化，不过尺寸上面有提升，瑞虎8的长宽高为4700*1860*1746mm，而瑞虎8 PLUS长宽高为4722*1860*1745mm，车身尺寸的加长让瑞虎8 PLUS外观上面更具力量感，充满压迫性，遗憾的是内部轴距没有变化，依然还是2710mm。

尾部的改变同样明显，瑞虎8的尾灯是贯穿式设计，而瑞虎8 PLUS则是回归主流，大灯分配在两侧，不过外观造型上要更具辨识度，内置多个竖置灯带，转向灯也是比较酷炫的流水式设计。此外车标也不再是奇瑞logo，而是以英文字母的形式存在。后防撞梁与排气的造型进行了精简化处理，采用双边双排设计。

进入到车内，变化同样明显，相比瑞虎8而言，这个内饰的变化同样出色，至少从年轻化的角度来说，这个内饰更符合年轻消费者的审美。最大的变化就是仪表盘与多媒体显示屏，它是内饰上面最大的变化，瑞虎8是独立分开的，而PLUS版是连体设计，仪表盘与多媒体显示屏连接在一起，矗立在中控台，颇显内饰的科技感，至于其他的几乎没有任何的变化。

在动力上面，瑞虎8 PLUS采用了一种全新的动力。1.6T就不说了，它是与瑞虎8同样的动力总成，最大马力是197匹，峰值扭矩为290牛米，匹配的也是7速双离合变速箱。至于1.5T版，不再是纯汽油版，而是加入了一个48V的轻混电机，它是1.5T+48V轻混组合，最大马力156匹，峰值扭矩250牛米，匹配的是CVT变速箱。

让人遗憾的就是瑞虎8 PLUS的座椅布局，这款新车型仅有一种座椅布局，是5座，至于6座、7座奇瑞并不打算提供，不得不说这样的座椅布局确实不够人性化，对于很多用户而言，6座、7座还是需要的，尤其是家里人口比较多的家庭，三代人一起出行5座是无法满足，6座、7座才可以，有点很遗憾。

从价格来说，瑞虎8 PLUS与瑞虎8的价格差距并不大，我们以1.6T版为例，瑞虎8 PLUS起售价在12.49万元，而瑞虎8的1.6T起售价为11.99万元，差距仅在5000元，至于在顶配版则存在4000元的差距，这个差距对于动辄十几万的汽车而言，根本就不叫差距，口才好还个价就可以了。

另外在配置方面，虽然瑞虎8PLUS相对于瑞虎8更为丰富一些，同样以1.6T的入门版车型为例，瑞虎8PLUS则要比瑞虎8多出了中控大屏、语音识别控制、自动空调、PM2.5过滤等配置，但是考虑到终端让利情况，两者的实际差距其实并不明显。

全新瑞虎8 PLUS已经正式登陆，相比瑞虎8来说却是更为年轻化一些，无论是车头的改变，还是内饰的升级，对于年轻消费者而言，更具吸引力，不过相应的在价格上面也提升了5000元左右，唯一让人遗憾的是座椅布局，没有5座、6座的选择，这算是一种相比瑞虎8的退步吧。另外就是价格上，考虑到终端让利后，相对于瑞虎8而言，瑞虎8PLUS的性价比则相对一般。

最后需要说的是，从车主反馈和车质网的投诉来看，使用久后，瑞虎8存在车身生锈情况，不知道全新瑞虎8PLUS有没有将这一问题彻底解决？我们也将保持关注。

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