最近网友留言，想要换车换插混的，博瑞本来是候选车型之一（朋友有一辆博瑞插混顶配，所以比较有好感），可惜新车出来后发现主动安全方面莫名其妙的减配成L1级别自动驾驶了，没有了车道保持功能，只能放弃，准备入手荣威的ei6 MAX。

是不是如同这位网友留言，今天我们就看一下这两款车谁的性价比更高，哪款车更适合购买。

首先我们看一下这两款车的售价、定位以及外观造型。

荣威ei6 MAX厂商指导价：13.68-15.68万，新车定位紧凑型插电混合动力车型。

外观方面， 荣威ei6 MAX使用了荣威最新狮标Logo，采用家族最新的设计语言。前格栅向左右延伸至大灯组内，内部以黑色荣麟纹元素做点缀。

荣威ei6 MAX的侧面腰线一直从前大灯组延伸到尾灯处，拉长了侧面的视觉效果。尺寸方面，荣威ei6 MAX的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm。根据配置不同，新车提供多种样式轮圈、门把手等选择。

荣威ei6 MAX的尾部采用了熏黑处理的尾灯之间由一条粗壮的镀铬饰条相连，让车尾更有层次感运动感，后保险杠下方配备了双边共两出的排气装饰罩，增强车辆战斗力气氛。

吉利博瑞ePro厂商指导价：16.98-18.38万，新车定位中型插电混合动力车型。

外观方面，吉利博瑞ePro采用吉利最新的家族“时光竞速”美学设计语言，直瀑式格栅加上溜背式C柱设计，使车辆整体造型动感时尚。“宇宙之眼”前大灯狭长且紧贴车身，远、近光均采用LED光源；“时光之翼”造型后尾灯，不仅拥有更高的辨识度，而且设计十分美观。车身尺寸长宽高为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。

吉利博瑞ePro的尾部采用溜背式造型，后备箱盖延伸到尾部形成“小尾翼”，增加美观的同时还有空气动力学运用其中，另外，车辆不竭余力的为增加运动感，还设计了双排气孔，已达到性能车的视觉效果。

从售价，定位，外观造型来看，荣威ei6 MAX价格在13.68-15.68万更具吸引力，吉利博瑞ePro售价过高。不过毕竟车型定位不一样，一辆是紧凑型车一辆是中级车。外观方面，荣威ei6 MAX采用了最新家族式设计语言，整体感觉不错，由于是上汽旗下产品，略得德系车设计风格。吉利博瑞ePro这款车放在前几年来讲，国产车里外观超过它的没有几辆，不过现在看着有点审美疲劳了。推荐建议，荣威ei6 MAX综合优势较强，不过喜欢中型车的还是推荐买吉利博瑞ePro，毕竟2870mm轴距在那里摆着的。

第二个我们对比一下荣威ei6 MAX与吉利博瑞ePro内饰与配置。

荣威ei6 MAX的内饰整体风格时尚前卫，一体式环抱中控台上配备了12.3英寸数字虚拟仪表、14.3英寸2.5D四曲面大屏，整体感觉非常时尚前卫。新车全系标配最新斑马智行VENUS系统。另外值得一提的是该车最亮眼的配置是尺寸为3平方米的玻璃天幕。从外部看，玻璃穹顶完全覆盖车顶，几乎与天窗相连。视觉通透，造型炫酷。内饰细节方面，做工也比较不错，加以镀铬饰条、按钮的装饰，让这辆车的整体豪华感加分不少。

安全配置与智能辅助驾驶方面，荣威ei6 MAX全系标配智能进入、无钥匙启动、远程解锁、远程通风、远程启动。顶配20款 1.5T PHEV爽酷天幕智驾Supreme版车型在智能辅助驾驶方面，配置360度全景摄像、 ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动驻车、上坡辅助。而且荣威ei6 MAX顶配车型的指导价只要15.68万，可以说良心价格。

内饰方面，吉利博瑞ePro也不含糊，采用人机工程学，提供了很好的驾乘空间，中控台采用对称设计，大量使用了软性材料以及镀铬装饰条，同时还运用了钢琴烤漆面板，门板等地方还加入了仿木纹的装饰面板，增加车辆豪华度。新车搭载12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸中控屏幕。

配置方面，新车搭载LED头灯、ACC自适应巡航、主动安全预警、自动驻车、侧气帘、倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动等配置。

通过以上对比我们不难看出，荣威ei6 MAX与吉利博瑞ePro内饰配置都表现不错，荣威ei6 MAX的内置屏幕更大更时尚，吉利博瑞ePro内饰更大更舒适，各有千秋。荣威ei6 MAX确实在智能辅助驾驶功能上面表现不错，而且售价不高只要15.68万，相反售价18.38万吉利博瑞ePro顶配车型领耀版只搭载了ACC自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、碰撞报警/主动刹车。这也不难理解留言车主为何放弃吉利博瑞ePro去选择荣威ei6 MAX。

最后我们在看一下荣威ei6 MAX与吉利博瑞ePro动力配置。

动力方面，荣威ei6 MAX采用了一套插电式混合动力系统，由1.5T涡轮增压发动机、10速EDU变速器和集成在其内部的Hair-pin发卡电机组成。系统综合输出最大224kW（305Ps），以及480Nm的最大扭矩，官方百公里加速时间为7.2s。此外，荣威ei6 MAX匹配由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，并使用了第二代HCU智能电控、IEM能量管理等技术，实现1.1L/100km综合油耗，纯电续航里程也能达到70km。

动力方面，吉利博瑞ePro采用了吉利自主研发的P2.5架构平台，搭载1.5T三缸发动机和电机组成的插电式混合动力总成，传动系统匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱，综合功率达到190kW（258Ps），最大扭矩可达415N·m，官方百公里加速7.4s，三元锂电池组容量为11.3kWh，NEDC工况下纯电续航里程为60km。

从动力方面来看，虽然荣威ei6 MAX定位紧凑型车型动力配置上表现远优于中型车的吉利博瑞ePro，荣威ei6 MAX搭载的是一款1.5T四缸发动机，匹配10速EDU变速器，平顺性更好，扭矩更大，系统综合输出最大224kW（305Ps），以及480Nm的最大扭矩，官方百公里加速时间为7.2s。吉利博瑞ePro搭载的只一台1.5T三缸发动机，三缸机的抖动问题后期难免。而且成绩表现也不是很好，综合功率达到190kW（258Ps），最大扭矩可达415N·m，官方百公里加速7.4s，这都与荣威ei6 MAX形成了差距。另外纯电续航方面，荣威ei6 MAX为70KM，吉利博瑞ePro为60KM，相差10KM。

最后总结：留言车主放弃吉利博瑞ePro转向购买荣威ei6 MAX的确是一个明智的选择。从硬核实力来看，荣威ei6 MAX更强，吉利博瑞ePro只不过是一个中型车的车身，在配置、动力方面还远不如紧凑型的荣威ei6 MAX，售价方面高配版车型荣威ei6 MAX只要15.68万元，吉利博瑞ePro顶配车型指导价18.38万，辅助驾驶功能方面吉利博瑞ePro更不行了。对比之后，荣威ei6 MAX更具性价比。