天津港车商打错算盘,吉姆尼用库存量证明:情怀在国内不值钱!

如果你想买一辆入门级的越野车,懂行的会给你推荐哪一款?大概率会是吉姆尼。然而这里的“入门”只是相比动辄五六十万的其他越野车而言,事实上吉姆尼的售价几乎等同一辆主流品牌的紧凑型SUV了。换代后的吉姆尼形象更像一款缩小版的奔驰G级,恰逢这时铃木退出了中国市场,诸多平行进口车商一直认为——发财的机会来了。

新款铃木吉姆尼 新款铃木吉姆尼



退出中国市场意味着铃木进口车型在国内没有严格意义上的经销商,你可能会在少量长安铃木4S店看到吉姆尼,但那也是从进口车商处拿的车。可官方都不能引进了,平行进口车车商为什么可以卖?那是因为几家规模还算大的平行进口公司联合买了吉姆尼的3C认证。说来也讽刺,这一认最初的意义是防止中规车垄断,现在却成就了部分进口车商的垄断。

天津港平行进口车 天津港平行进口车


天津港平行进口车 天津港平行进口车



这时候问题就来了,既然是垄断肯定要重加仓,毕竟这车除了我这别处买不到,因而港口的平行进口车商花大价钱囤了一大批全新吉姆尼,资金压力属实不小,再加上认证费用,这些都决定了实车卖给终端必须有大利润空间,所以第一批全新吉姆尼到港后裸车居然报到了30万的售价。

新款吉姆尼 新款吉姆尼



再回过头来看我们开篇说的“入门”,30万的裸车价拿一辆帕杰罗都不成问题,你就是长的像大G、毕竟不是真大G。而在日本本土,全新吉姆尼的售价顶天也才合十几万一辆,到了国内居然售价翻番,这样的垄断真是信心十足。

还别说,全新吉姆尼刚到国内时确实畅销了一阵,最火的时候28万、30万都订不到车,这时候车库里哪是一辆辆车,分明是一摞摞人民币。


新款吉姆尼 新款吉姆尼


新款吉姆尼 新款吉姆尼



多半年时间过去了,在经历了一场全球性的灾难后,人们的购车理念也冷静了许多。现如今部分车商的全新吉姆尼报价跌到了20万……动辄10万的利润差,你让之前高价买它的人怎么想?话又说回来了,即便是20万你觉得它值吗?可悲的是这时候很多车商还要打出“极少库存,售完为止”、“车型清库,空前优惠”的口号。

吉姆尼库存 吉姆尼库存



吉姆尼库存 吉姆尼库存


进口车商最后的倔强 进口车商最后的倔强



这时候就已经不是评判吉姆尼是不是一款好车的时候了,而是车商自始至终的态度让人心寒。或许第一批新款吉姆尼车主为情怀买了单,但在国内市场可以说一切动力、配置、空间、性能在高售价面前都会显得苍白无力,更何况是一个虚无缥缈的情怀呢?


车系: 吉姆尼(进口)
标签: 行情
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