8.69万起的新桑塔纳,我觉得还真没啥"毛病"

从1983年的正式引入再到2012年的正式换代,近30年的新老款车型更替几乎让国内初代 桑塔纳,成为了在国人心中永远无法磨灭的一款车型。

同样,累积销量超600万辆、单月销量稳居2万台左右,这台令国人再熟悉不过的产品,也几乎成为了上汽大众方面最为可观的一台"利润奶牛"。


只不过自从2012年换代且下探至入门A级市场后,新桑塔纳在消费者心目当中的地位有所降低,毕竟并不出彩的配置、差强人意的动力,在投身入门A级家教市场当中后,新桑塔纳自身所营造出的形象似乎也只剩了一个"能动的铁皮盒子"。


包括8.69-11.59万这般不尽人意的售价,很多人都难以理解的是,为何新桑塔纳这样一台挂羊头卖狗肉的产品却依旧能够保持如此出彩的销量。而伴随着近两年间上汽大众口碑的不断跌落以及近段时间改款桑塔纳的上市,消费者对其的批判声音似乎也越来越高。


只不过从个人角度来看,新桑塔纳也并非是多么糟粕不堪、定价不够合理的一款车型,相反的是,8.69万起的新桑塔纳,我觉得还真没啥"毛病"。


新桑塔纳上市

几天前,上汽大众方面推出了2021款新桑塔纳,作为一次年度改款车型而言,此次新车除了在雾灯、前保下沿、后盖等处添加了镀铬装饰,以及熏黑尾灯的加入以外,新车在外观方面与老款车型并无太大差异(仅限舒适版车型)。


配置方面,新车同样遵循了此前"一览无遗"的传统。手动/自动风尚版车型仅配备双气囊,手动/自动舒适版车型多出前排侧气帘;后雷达、定速巡航仅限手动/自动舒适版车型,电动天窗、多功能方向盘、雾灯、自动大灯等配置也同样如此;相较于19款国六车型,新车在配置方面差异不大,但值得注意的是,新车取消了此前可选装的16英寸铝合金轮毂,以及顺应"时代潮流"取消了CD机。


售价方面,新车同样保持了此前8.69万-11.18万的价格,而动力方面,EA211 1.5L发动机也绝对算得上是老伙伴了。最大功率82KW、最大扭矩145N·m的数据与此前保持一致,再配合5MT以及6AT变速箱,对于其动力系统方面各位还是不要抱有太大期望为好。


结合桑塔纳整车的综合素质来看,较差的动力参数、不尽人意的配置问题,再配合上此般价位,它的确很难勾起消费者的购买欲。但另一方面,累积销量超600万辆、单月销量稳居2万台左右这组极为夸张的数据也同样是一个事实。

很显然的是,在桑塔纳身上真的远不止较差的动力参数、不尽人意的配置这些糟粕点,而能在极为糟糕的综合素质下营造出极致的销量,桑塔纳的成功秘诀也很简单,那就是"便宜"。


虽然说对于一台入门A级家轿的优惠力度各位可能都并不会抱有太大期望,但要知道的是,常年稳定在3万余元的优惠却直接将桑塔纳的裸车价格锁定在了5.5万档,在个别经销商方面,也不乏裸车价格更低的案例。

5万档什么概念?5万档中你所能够购买到的家轿车型屈指可数,一线合资入门A级轿车阵营当中,5万档桑塔纳也几乎快成为了独一份,即便它有着极差的配置、不出彩的动力,但我想较低的终端售价则还是能够与之相对冲。


或许有的人会说到:'裸车售价5.5万元,外加保险、购置税等一系列费用,桑塔纳实际落地价格也去到了6.5万元左右,为何不再添多少多少钱买个啥啥啥'?

对于诸如此类的话我也只想说:要知道的是,2019年我国全国居民人均可支配收入不过才30733元,其中,城镇居民人均可支配收入42359元,而农村居民人均可支配收入则仅为16021元左右。

在购车问题方面,似乎总有人在提出诸如此类的问题,正如此前沸沸扬扬的"月经贫困"事件难以被一众网友理解一样,事实上对于某些家庭而言,6.5万元的支出也几乎达到了承受能力的极限,"有钱谁不想买好的"这句话也应该能够拴释全部。而我想大家可能也都能够理解,为何在业内我们也常说对于一台经济适用车而言,万元差价足以定生死!


桑塔纳算有诚意吗?绝对不算!结合上汽大众的调性来看,我不对其安全性抱有任何期望,而配置屡次缩水、官价"宁死不屈"等也同样值得被吐槽,但相较于一众上汽大众派系车型而言,桑塔纳倒也让我看到了半分诚意,毕竟你花5.5万块,也确实买到了5.5万块应得的东西。

对于买一台练手车的消费者而言,这可能是一款剐蹭过后不会让你感到半分心痛的车型,对于经济条件一般的消费者而言,EA211 1.5L发动机极为成熟技术以及极低的养车成本,一线合资的品牌力度、看得过去的外观,甚至是还算不错的保值率,也几乎不会为你带来什么顾虑。


车系: 桑塔纳
标签: 海选导购
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