除了担心续航里程不足的问题，现在消费者可能还因为电池起火自燃，而降低尝试电动车的意愿。而电池自燃也可能会是阻断电动车移动革命进程的绊脚石。近日电动车产业“非常上火”，火灾事故频传，首先是10月8日现代汽车因为自燃而大规模召回Kona EV，五天后，通用汽车召回雪佛兰Bolt，再加上福特汽车因为自燃事件而召回翼虎PHEV，而隔天则是宝马，大举召回旗下各品牌近10款PHEV插电式油电混合动力车款。    

        事实上，电动车自燃并不是新鲜事，过去几年特斯拉的自燃新闻总是盘据各媒体新闻头条版面，而根据业界估计，过去三年，在美国一年就发生大约171500起电动车自燃事故，尽管过去汽柴油车的自燃经常发生，但过去一周以来，电动车自燃则变成十分普遍，这对于一些主流主机厂来说，PHEV插电式油电混合动力车款是目前各车企因法规要求要快速减少总体碳排放的快速而必要的手段。而近期发生的案例，原因都在于电动车使用的是韩国供应商的电池有问题。  

    现代Kona EV已在全球各市场召回售出的7.7万辆Kona EV，韩国交通运输部上周表示，现代汽车将主动召回Kona EV，原因可能与高压电池的制造故障导致电池短路有关。然而，电池供应商韩国LG化学则是否认此一指控，并表示他们和现代汽车的工程师进行的联合测试，显示电池没有缺陷。    

       LG化学正好也是通用汽车雪佛兰品牌电车Bolt EV供应商，LG化学甚至还参与了通用汽车的Utium电池开发计划。而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最近针对雪佛兰Bolt EV电池起火事件展开调查，本次调查将涉案车辆是2017年至2020年生产的近7.8万辆Bolt EV，起因于一台2017款Bolt EV在使用2级充电器在家充电时起火，另一辆Bolt在行驶12英里后停靠在路边起火，第三起火则与2019款Bolt有关。而今年稍早，雪佛兰就已针对Bolt EV展开自主性的召回。

      至于福特翼虎 PHEV在发生七起充电起火事故之后，福特也在欧洲召回6月26日之前生产的20808万辆​​翼虎PHEV，车子起火据悉和电池过热有关。外媒报道指出，福特已确认四起翼虎PHEV自燃事故，系充电模块或连接器损坏可能导致漏水，进而导致电路短路、电池单元过热，从而引起火灾。而福特和电池芯韩国三星SDI供应商已设计一个防护罩来保护组件，以防电池需排出热气体以释放压力和热量。        

    德国宝马上周因为旗下的PHEV车款有发生火灾事故之虞，针对已售出的2.67万辆的PHEV插电式油电车进行召回和停售。受到影响的车型有宝马的SUV的X系列，加上3、5、7系列车型，以及MINI品牌的Countryman等。宝马集团的电动车与PHEV，过去主要采用韩国三星SDI的电池，去年宝马开始采用中国宁德时代的电池。宝马明确指出，电池生产过程中让杂质混入电池，当电池的化学成分中有任何奇怪的元素，可能会导致热失控和火灾发生，这是发出主动召回的理由。三星SDI则表示，虽然该公司所生产的电池芯有被使用于问题车款，但还不能确定火灾意外是由电池芯所引起。     

       而今年以来连续性的自燃案例，显示电池质量或规格不符合电动车实际需求，这或许也可以解释为何特斯拉一直急于建立自主生产电池的能量，而不想再倚赖电池供应商。