10月19日，新京报的一篇暗访报道引起了大家的广泛关注。

据报道称，一辆在事故中受损的大众轿车，被送到上汽大众北京恒星天诚4S店维修车间，负责维修该车的维修技师却在车辆进行拆解定损前，抡起一把铁锤将原本完好的水箱框架砸坏，以增加维修费用。

另外，上汽大众北京恒星天诚4S店和东风日产晟通专卖店两家4S店员工还存在虚假清洗保养，截留超量油液等问题。

都说4S店是负责汽车维修和保养的，但是却有人故意把完好的汽车零件砸烂然后再重新修理赚钱。

2020年9月下旬，新京报记者先后应聘进入上汽大众北京恒星天诚4S店和东风日产晟通专卖店卧底暗访，发现了诸多惊人乱象。

一辆在事故中受损的大众高尔夫轿车，被送到上汽大众北京恒星天诚4S店维修车间。

负责维修该车的维修技师准备对车辆进行拆解定损时，一名售后部工作人员用铁锤重重砸了几下水箱框架，并要求维修技师将此处损坏计入定损。

据了解，被砸的高尔夫一个水箱框架售价一千多块钱，这也就意味着砸车之后，该车的维修费用至少要多出一千多元。

“每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊。”车间一名维修技师说，这些都会以撞车受损来定损，“反正保险公司会给钱”。

修车的时候脑袋一定要灵活一些，“你拆坏了，砸坏了，只要没照相登记，就说是撞的。”

报道还称，在东风日产晟通专营店，服务顾问在向客户推销的时候，往往会让车主购买超出实际用量的机油，每次保养完毕，都会剩余一到两升，对于剩余的机油技师通常不会主动告知客户，而是会偷偷地将剩余的机油收集起来。

不仅仅是变速箱油，从62元一瓶的刹车油到120元一桶的防冻液，技师都会整瓶整瓶地截留下来。据一名员工介绍，这些被截留下来的油液产品，在下班之后都会被4S店统一回收。

上汽大众北京恒星天诚4S店“砸坏好零件再修”这一“损人利己”的做法，厂商方面是否知情以及厂商的态度又是怎样？上汽大众方面目前则一直保持缄默。

当日午后，东风日产回应称紧急成立了专项工作组展开调查，并就北京某专营店售后服务行为不当发表官方声明：该专营店限期整改；开展全国专营店的售后服务检查工作。

再说几句

车都有保险，是谁承担零件，承担维修费用？不是用户，不是大众4S的售后，而是保险公司。

售后定损后，保险公司赔偿，看起来好像是没坑用户，坑的是保险公司而已！

其实你仔细想想，保险公司给你赔偿，这钱是从哪来的，还不是从咱们手里赚的吗？保险年年你得交吧，如果事故多，明年保险还得涨，羊毛出在羊身上。