“等了好久终于等到今天，梦了好久终于把梦实现”。套用华仔的《今天》最能表现笔者现在的心情。作为一个“塑料”JDM粉， Supra一直是笔者的一个梦想。如今，代号A90的丰田Supra即将以官方进口的形式引入国内，预计将在11月上市，并最快于明年年中开始交付。先期引进的是2.0T车型，至于3.0T车型，官方称会视市场反应来决定是否引入。

2.0T的丰田Supra是海外在今年年初新增的车型，相比3.0T车型，其实2.0T的丰田Supra在外观上并没有明显区别。只是2.0T车型采用的是尺寸稍小的18英寸双色五辐轮圈，相应的，前刹车系统规格也降低为330mm刹车盘，外加单活塞卡钳。而3.0T车型则为348mm刹车盘和Brembo代工的四活塞刹车卡钳。这方面2.0T车型的确简陋许多，不过相信未来丰田Supra的车主大部分都会进行后期升级。

内饰部分，与宝马Z4同平台，也造成丰田Supra的内饰看起来有些“欧系”的感觉。2.0T车型和3.0T车型在内饰配置上区别也不大，8.8英寸的中控屏为全系标配。车机系统采用的是“魔改”版宝马iDrive 6系统，只支持原生的CarPlay，不支持原生的CarLife，对安卓机用户不是太友好，不知道后期刷机是否可行。3.0T车型上的10扬声器音响系统在2.0T车型上变成了4扬声器系统，14向电动调节座椅也变成了手动调节的座椅。舒适性方面，丰田Supra的车主应该不会太在意吧？

好了，来到最为关键的动力部分。由于与宝马Z4同平台，所以丰田Supra的2.0T车型，用的是宝马的B48 2.0T直列四缸引擎，最大功率为190KW，最大扭矩400Nm，传动系统匹配采埃孚8AT变速箱，0-100km/h加速在5秒以内。相比之下，3.0T B58引擎就要强大不少，最大功率达到285kW，最大扭矩500Nm，4秒内即可完成0-100km/h加速。

而在底盘配置方面，2.0T车型相比3.0T车型取消了主动式差速器和自适应悬挂，弊端嘛，理论上会对极限过弯时的操控产生影响，以及悬挂支撑方面会略弱。不过嘛，还是那句话，这车肯定没几个不改的。另外就是，2.0T车型比3.0T车型轻上了90kg，所以后期升级一下，操控并不一定比3.0T原厂Supra差。

 鹏友说：

 对于丰田Supra，落实到价格笔者就没有太多要聊的了。作为参考，宝马Z4的2.0T车型售价在48.88-53.88万元，终端还有十几个点的优惠。而这代Supra，之前3.0T车型平行进口被炒到了80万元！看来还是继续爬格子当“键盘车神”比较实际。最后，还不忘潇洒的甩下一句话：这代丰田Supra血统不纯，不买了。