埃尔法要换代了!2.4T+TNGA平台,还将推运动版?

作为商务MPV之王的 埃尔法,在2002年诞生后,以高端、豪华的商务车身份被消费者们知悉。埃尔法到今天一共生产了三代车型,属于丰田车系中比较年轻的车型。丰田埃尔法在国内是十分受欢迎的一款车型,甚至需要加价才能提车,曾经更有加价王之称。据了解,丰田埃尔法将于2022年迎来全新换代车型,新车基于TNGA架构的全新平台进行开发,并新增搭载全新2.4升涡轮增压发动机的GR Sport版车型。


1. TNGA平台打造

从全新埃尔法的假想渲染图上可以看出,这一代的埃尔法在外观上面变化非常明显,特别是前脸的波浪形进气格栅。新车的车身长度上预计不会超过5米,轴距会比上一代略增。新车将在基于TNGA架构的全新平台上进行开发,并且受新平台的影响,车身会比上一代车型更低矮一些,离地间隙等具体数据仍有待进一步披露。

其实在丰田使用TNGA架构之前,丰田车的底盘质感都并不出色,与其它欧美品牌相比差距明显。好在TNGA架构的出现,以轻量化、低重心及高刚性的特性弥补了底盘质感、操控等不足的地方。

丰田埃尔法的后悬架也一直是它美中不足的地方,为了保证后排空间以及后备箱的容积,埃尔法对后悬架使用较硬的调教,滤震性较差。全新换代的埃尔法基于TNGA架构的全新平台打造,后悬架的调教有望得到优化处理,进而改善它的滤震舒适性和高速稳定性。

诸如全新的亚洲龙、卡罗拉和RAV4等车型,都是采用TNGA架构打造的主力产品。这些车型在使用TNGA架构后,随着产品力的提升,其销量不断增长。由此可以猜测全新换代的埃尔法在新平台上开发后,对其销量也会有一定的影响。


2. 新增车型搭载全新2.4T发动机

全新的丰田埃尔法将继续搭载2.5L发动机与E-CVT变速箱相匹配的混动系统,但3.5L V6引擎动力将被一台新开发的2.4T直列四缸引擎替代。全新的2.4T发动机将用在新增的GR Sport运动版车型上,但是动力如此强劲的埃尔法,说哥估计能引进国内的可能性并不大。

此外,新增的GR Sport运动版车型不仅配备更低矮的运动型悬架,还有配备一些运动硬朗的改装配件,喜欢玩改装的消费者们可以直接选购这款车型。但是,原本主打商务MPV的埃尔法,现增加改装件变为一辆运动版MPV,消费者们会如何看待呢?这款变了味的商务MPV老板们会喜欢吗?


3. 能从LM手上夺回的"加价之王"称号吗?

丰田埃尔法由于外观及产品力受到许多老板们的喜爱,老板们都愿意竞争并加价购买这款车型,因此埃尔法在诞生后曾多年获得"加价之王"称号。但在大哥雷克萨斯LM出现后,"加价之王"不再归埃尔法所有。

事实上,埃尔法的车主老板们对其内饰以及舒适性等表示不太满意,价格80万左右奔驰S级、奥迪A8等车型在行驶品质方面都要比埃尔法更占优势。而雷克萨斯LM 300h作为一款豪华商务MPV,凭借品牌度和产品力成为埃尔法的强劲对手,还没上市就已经被疯狂加价,加价幅度与埃尔法相比直接翻倍,夺得新加价王之称。

如今,全新一代丰田埃尔法采用全新TNGA架构后,说哥相信新车的性能、配置、产品力等方面都要比上代车型优化许多,另外还新增GR高性能版本车型,搭载全新发动机。不知升级后的全新埃尔法能否获得老板们的喜爱并愿意加更多的价格呢?能夺回大哥LM的"加价之王"称号吗?


写在最后的话:

尽管埃尔法被称为"移动头等舱",但其底盘的舒适性仍然有很大的提升空间,好在全新换代的丰田埃尔法采用旗下TNGA架构打造,弥补了底盘的不足。同时,新车的研发成本也会得到降低,至于最终的售价如何,还是个未知数。而最后会否保持加价的幅度、抑或是在成本降低之后减少加价,我们拭目以待。

车系: 埃尔法
标签: 新车资讯
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