10-15万元紧凑级SUV是国内汽车市场最火爆的一个级别，宽敞的车内空间和较低的价格都是很多家庭选购第一台车最为看重的元素。这其中常年销量冠军 哈弗H6又是很多消费者很关注的重点车型，根据乘联会的数据，哈弗H6在9月份以40475台的销量成绩蝉联中国SUV销量榜王座，最新上市的第三代哈弗H6在上市后首个完整月销量就突破万辆，达11516辆，我们也借了一台第三代哈弗H6 Supreme版本（以下简称哈弗H6），指导价13.49万元，看看销量王第三代哈弗H6的产品力如何。

哈弗H6对于哈弗品牌的地位越来越有甲壳虫相较于大众的传承意义，第三代哈弗H6虽然在各处细节都有升级，但我们还是能够看到第二代车型的一些影子。这种做法显然更加保险，并且更容易保持哈弗H6对于消费者的品牌形象。硕大的六边形中网更加立体，扁平化的矩阵式LED大灯也尽显伶俐，内部矩阵式的设计颜值更棒，并且照明效果无可挑剔，下方包围采用运动化风格，非常张扬。

第三代哈弗H6在长宽高和轴距方面相较第二代车型都有增加，尤其轴距增加的58mm让人对内部空间有更多期待。车侧造型比较方正，加上比较大的车身尺寸让哈弗H6的视觉效果更倾向于中型SUV，相信这也是很多消费者认可他的一个重要因素。车轮方面，哈弗H6采用了双五辐19英寸轮圈，视觉效果相当饱满并且配备了韩泰S1 evo系列轮胎，丝毫不输一些豪华品牌车型，非常下本儿。

车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，两侧发散的星点光带在夜间辨识度很高。高位刹车灯采用了条带状的设计，上下形成了呼应。真实排气隐藏在了后包围内部，如果采用简单直接的双边共双出真排气布局，我认为会更好。

哈弗H6内饰的升级可谓大刀阔斧，极简式的座舱设计给人清清爽爽的感觉，悬浮式的中控大屏囊括了很多功能。用料方面，中控台上部和中部采用了软质搪塑和皮质包裹的材料，营造出了不错的豪华感。

我个人更加喜欢白内饰点缀香槟金的内饰配色方案，整体会更加温馨典雅。功能区周围运用了大量钢琴烤漆饰板，旋钮式换挡放在上面十分精致显眼。

第三代哈弗H6采用10.25英寸的悬浮式全液晶仪表盘，上方没有遮挡，起初我会担心屏幕在阳光下的可视程度。实际上完全不用担心，全液晶仪表亮度足够，阳光下清晰度丝毫没有问题。仪表盘中间和右侧两个区域可以单独设置显示内容，并且仔细观察仪表盘左侧的地球还在实时转动，让人更带一丝亲近感。另外在导航时，仪表盘还可以与中控屏协同全屏显示导航画面，更加方便。

12.3英寸悬浮式中控屏幕十分精致，屏幕边框非常窄，并且显示效果非常清晰，内置了哈弗最新的车机系统，UI设计很讨喜，并且触控灵敏度非常好。从屏幕左侧可以在任何界面下呼出快捷菜单，最常用到的常用导航地址、智能驾驶和驾驶模式都能快速使用，在我用车的一周时间里，这项功能非常实用。功能性方面也是这套车机的强项，支持5G网络、内置高德导航、爱奇艺、抖音等等功能。

哈弗H6采用旋钮式换挡，旋钮周围带有金属质感的菱形格纹路非常精致。档把右侧为两个杯架，平时不用时将盖板合上，整体黑色烤漆的样式会让T字区显得更有高级感。

哈弗H6在前排储物方面也表现不错，除了常规的储物位置，驾驶员头顶还保留了单独的眼镜盒，这项配置在新发布的车型上已经越来越少见了。另外副驾驶前方还增加了一个挂钩，日常放置打包回来的饭菜非常方便。由于采用了电子旋钮换挡，T字区下方留出了不小的储物格，放进女士的包包都没有问题。同样因为旋钮换挡的缘故，让档杆前方的无线充电区域使用起来更加方便。

哈弗H6的前排座椅出乎意料的非常柔软，很有大沙发的做派。座椅靠背和肩部两侧的支撑性不错。功能性方面，前排主驾驶座椅支持电动8向调节，副驾驶座椅支撑电动4向调节，并且两张座椅都带有座椅加热，表现不错。

后排坐垫同样非常柔软，当前后排同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客腿部空间还有2拳2指，表现非常棒。座椅靠背角度适中，如果支持向后调整角度的话，就更棒了。全景天窗的后部一直延伸到后排乘客的头顶，尺寸非常可观，另外后排纯平的地板、独立空调出风口和两个USB电源接口也都表现不错。

第三代哈弗H6也采用了1.5 GDIT EVO发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米，最大扭矩输出转数范围，达到1400转-3600转，发动机热效率也提升至38%，相当不俗。并且第三代哈弗H6具备整车FOTA升级功能，日后动力调校方式也能在线升级，留出了持续提高的空间，这也是哈弗H6相较于同级别车型的优势所在。传动系统搭载一台7速湿式双离合器变速箱。

得益于发动机最大扭矩输出平台来的更早，起步阶段发动机就有非常不错的出力表现，加速性能要稍稍好过我对于1.5T发动机的动力预期。油门调教也稍稍偏向灵敏，让发动机更多时间都能够输出最大扭矩，这种调校对于小排量车型来说非常正确。

另外，由于第三代哈弗H6采用了很多2000兆帕的高强度钢，所以哈弗H6在车身结构轻量化方面也做的不错，仅仅1.5吨出头的整备质量也帮助整车的动力性更上一个台阶。2000兆帕高强度钢的使用也增加了车身的强度，相信哈弗H6的碰撞测试成绩也定会不俗。

低速走走停停的路况下几乎感受不到变速箱顿挫，7速湿式双离合器变速箱换挡速度不算快但换来了更加平顺的换挡过程，这样的调校方式也更加适合哈弗H6绝大多数的使用场景。

哈弗H6的底盘质感提升明显，悬架处理日常大小颠簸几乎都能一次吸收完毕，没有过多余震。尤其在烂路行驶时比较舒服，可以保持一个相对较高的车速。在60公里/小时快速过匝道时，底盘会有一些侧倾，但能够感受到悬架后段的支撑性很足，还能持续压榨悬架极限，给驾驶员信心。总之，我对于哈弗H6的底盘质感要点赞。

哈弗H6还在高配车型上配备了全自动循迹倒车功能，打开360度全景影像，车辆会记录50米以内的转向角度及行驶轨迹，挂入倒挡启动该功能后，车辆会按照记录的轨迹自动倒车至起点位置。这项功能对于在城市中钻进狭窄胡同后手忙脚乱的新手司机帮助很大。目前自动循迹倒车仅仅配备过宝马的高端车型和哈弗H6，相信后续很多车企也会跟随宝马和哈弗的脚步普及此项功能。

第三代哈弗H6可以说在各项产品力都有不小的进化，尤其很有豪华质感的内饰和优秀的底盘素质更是让人印象深刻。自主品牌紧凑级SUV这个最火热的汽车市场近年来也不乏出现很多实力不俗的对手，但从9月份的销量来看，这些车型仍然难以撼动第三代哈弗H6。在可以预见的未来，哈弗H6大概率还会稳坐最具性价比紧凑级SUV的殊荣。我也希望其他自主品牌能够持续改进自己的产品，未来为消费者提供更多优质选择。