从撰写文章开始，大侠上车在阅读私信或评论的时候，都能看到许多关于买车建议的问题，而在这之中又有很大一部分，将区间锁定在了10万元或者15万元以下。这些朋友可能也知道，大侠通常给出的答案都是国产车型，包括刷微博的时候看到汽车领域达人或者关注汽车的朋友在给别人推荐这个价位的车型时，更多的回答也是国产车型。

有些朋友看到了可能会问，是不是对合资车有什么偏见？显然不是，毕竟就整体汽车工业水平而言，差距仍然存在，自主品牌还有很大的提升空间。但这并不代表国产车就是全面落后的，相反的，大部分国产车都存在普通家庭真正需要的一样东西，那就是高性价比。

高性价比这个词其实很少出现在合资车型身上，即使出现了，可能也只是某个配置或者部件给了人们惊喜，但相应的，很大可能会在其他地方减掉一些东西，总之预算不高的情况下很难尽如人意。大侠看到过一个很有趣的例子，同样的钱买合资车，买到的是一室一厅的毛坯房，还要自己花钱装修，而买国产车却相当于精装修的两室一厅，可能还会附送个阳台，就是这样肉眼可见的区别。

国产车整体同级价格低于合资车的理由也很简单，由于品牌影响力和溢价性都欠缺，因此性价比是竞争要点，通过在配置、用料以及三大件方面下功夫，在产品力上对合资车型"降维打击"，才有可能被纳入消费者的考虑范围，而买车的人如果能抛开对国产车的固有偏见，自然也能获得意想不到的惊喜。

并且我们在这个区间更加推荐国产车，并不仅是因为更厚道的配置，而是10万元以下合资车的技术更迭也比较缓慢，纵观近些年中低端车型市场，自主车型不断换代或者出新，而合资车仍然是POLO、桑塔纳、致炫这几款，推新换代以及改换平台的速度都比国产品牌慢了不少。如今科技的发展日新月异，可能不需要几个月半载就会有更先进的技术诞生，就像我们眼下最关注的iphone12，其实苹果换代的速度非常快，稳定一年一次，明明一款手机也是可以用好几年的，但为了新手机搭载的新科技，人们还是更愿意去选择新产品。

事实上，想要抛开对国产车的偏见就必须要明白一件事，就是至少在10万级这个市场，国产车与合资车并没有明显的差距，无论是三大件还是保值率。根据保值率报告来看，紧凑型市场的三年保值率与合资车相差不到10%，而一款家用车的寿命却远不止三年，时间越长差距就越小。何况国产车的质量比起之前有了显著提高，并不会像很多人担忧的那样三天一小修，一月一大修。

当然了，如果是觉得国产车没有合资车有面子，这一点就没有必要强行说服了，毕竟每个人和每个家庭对于买车的理解不同，用处也不同，无论是看法还是习惯，都是经年积累下来的。或许等时间再往后推进，等中国汽车工业有了更新的突破，我们也会以能开国产车为傲的。