自年初奔驰发布全新奔驰E级运动款的官图之后，不少消费者便对其有了期待，同时也对立标款有了期待。随着时间的飞逝，全新奔驰S级早于全新奔驰E级发布，它的发布可谓是引燃了汽车市场，同时它的发布也代表着奔驰将向着年轻化发展。

而全新奔驰E级发布之后，神似全新奔驰S级的外观再一次印证了"小号奔驰S级"的称谓。尽管全新奔驰E级这一次依旧分为立标款和运动款两个版本，但它所引来的争议还是不小，究其原因还是因为看惯了此前的外观设计，而新款车型的外观一时间看不惯。

全新奔驰E级指导价在43.08-64.28万元，其价格相较于2020款的42.98-62.38万元有轻微幅度的上涨，虽然涨的不多，但其价格确实是变高了。这波"操作"的确很奔驰，完全是我们记忆中奔驰的作风，可能多数考虑奔驰E级的消费者并不会太在意，但是奔驰上涨价格却是事实，那么它到底有何能耐之处呢？

外观&解析

映入眼帘的是一台立标款，其外观相较于全新奔驰S级可以说是十分相似，并且整体的外观造型也十分相似，只不过全新奔驰E级作为C级车，还是与D级车的全新奔驰S级有些许差距。立标款前脸采用其家族新一代设计，整体更加圆润了一些，同时标志性设计之一的立标依旧能够看到，两边则是全系标配的LED大灯，不过全新奔驰E级并没有标配几何多光束大灯，低配车型需要花费13500元进行选装，也只有高配车型有所配备。

相较于立标款，运动款全新奔驰E级的前脸则更加运动一些，其外形看上去甚至有种奔驰A级的既视感，两边有着十分凌厉的L状LED日间行车灯。此外，全新 奔驰E级运动款前脸两侧有着侧进气口的设计，并且造型相当激进，营造出了很好的运动效果。如果光看前脸，还真有可能会将其当做一台奔驰A级或是CLA，毕竟它们的外形的确很像。

两个版本的车身侧面相差并不多，如果真要说不同，可能就只有轮毂方面的不同。立标款采用多幅式轮毂，有着不错的气场存在，而运动款则采用不规则状的五辐式轮毂，看上去更加运动，两个版本的轮毂分别代表了两款车不同的主打特色。两款车的长宽高则保持一致，分别为5078/1860/1484mm，轴距3079mm，其尺寸符合其C级车的标准，并且在这一级别中也属于领先的存在，较之BBA的其他两款车型相差不多。

全新奔驰E级车尾方面的造型则是我们熟悉的模样，只有细节方面有所不同，不过运动款较之立标款有了小尾翼的设计，而全新奔驰E级的尾灯部分可以说是其尾部方面的最大看点。其尾灯组造型看上去更加时尚，同时能够透过灯组内部，看到其内部粒粒分明的灯组粒子，而在尾灯点亮之后，更是能够看到其精致的尾灯组，同时有着不错的辨识度。尾部下方，则依旧延续了扁平化的双出排气布局，整体看上去增添了一抹年轻色彩。

内饰&解析

全新奔驰E级的车内同样有所变化，而立标款和运动款最大的变化还是风格的不同，相较于立标款的豪华，运动款则更加年轻化，并且有着运动的基因加持，其车内的氛围可能会更加讨得当代年轻人的喜欢。

立标款采用米白色的内饰，看上去更加具有质感，也更加豪华，其方向盘同样采用米白色，虽然质感更加浓郁，但是好像并不是那么耐脏。而运动款则采用真皮打孔的黑色方向盘，并且其两边的多功能按键分散为四个部位，看上去有些AMG的风格，其运动氛围要更加浓郁一些。两款车的内饰是两种完全不同的风格，而奔驰之所以采用一台车两种风格，其主要原因还是想要赢得更多消费者的青睐。

作为中期改款的全新奔驰E级，它标配有自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、软硬调节的悬挂、可变转向比系统，其配置还是比较丰富的，不过该车所搭载的自动驾驶辅助系统内的多数功能，在此前的沃尔沃S90的身上便能够看到，所以并不算是什么领先技术。

此外，全新奔驰E级标配有64色车内氛围灯，这一配置在这一级别的车型上基本算是标配，同时也是车内豪华氛围营造的主要来源。

在打开后车门时，带有Mercedes-Benz标志的迎宾踏板自然能够看到，而高配车型配有柏林之声音响，其车门的档次和质感营造的同样十分不错，这一点一直都是奔驰的优势所在，同时也是其他竞品车型所不具备的硬性条件。

进入后排，则能够清晰的感受到立标款和运动款的不同，相对来说立标款的舒适性更加优秀，而运动款的后排只能说是"空壳"，光有C级车的空间，但其座椅舒适性和舒适性配置，甚至是豪华氛围，均不如立标款，不过运动款主打的并不是空间和乘坐舒适性方面，而是更加运动的操控性。

只有高配车型配有真皮座椅，前排座椅电动调节则是全系标配，并且主副驾驶标配有头枕和腿托。而第二排则标配有老板键，配合标配的后排出风口和带有杯架的后排中央扶手，还是能带来不错的乘坐舒适性。

动力&解析

在动力方面，新车仍然很好的延续了上款车型，根据三种不同动力组合分为E260、E300和E350三款。其中，E260依旧是全新奔驰E级最为走量的一款，所搭载的也就是我们记忆中的那台1.5T发动机，其最大功率184马力，配合48V轻混系统，虽然从功率数据上来看似乎与同级竞品宝马525Li基本持平，甚至有了48V轻混系统的加持，鹿死谁手还真不一定，但选择这一级别的消费者最在乎的并不是它所能够拥有多少匹马力，动力是否强劲，其品牌所带来的品牌效应才是最为关键的。不过真正开着E260出去之后，稍微懂车的人都会小看它一截，不为别的，只因为这是一款1.5T。

相比起E260，还真不如再添三万元入手E300，搭载2.0T发动机的它相较于同级竞品宝马530Li并不落下风，其最大功率258马力，而这样的动力对于一台C级轿车还是十分强劲的。不过E300全系均没有4MATIC全时四驱系统，只配有后驱，这一点还是比较遗憾的，反观E260虽然动力稍弱，但立标款和运动款均有一款配有4MATIC全时四驱系统的版本。

此外，全新奔驰E级依旧可以选择E350顶配版本，虽然顶配版本也只是搭载了2.0T发动机，但这款2.0T高功率发动机却有着299匹的最大马力，并且有着48V轻混系统的加持，其性能还是比较强劲的，不过与同级搭载3.0T V6发动机的奥迪A6L 55 TFSI版本还是有着一定的差距，而这一点也一直都是E级甚至是奔驰的"常规操作"。以奔驰的作风来看，哪怕是2.0T 的G350，奔驰都会称之为强劲动力甚至是黄金动力组合，而全新奔驰E级虽然低配版本采用1.5T发动机，但它依旧能够在中大型车销量榜中的取得傲人的成绩。

而全系车型匹配的均为奔驰家族十分常见的9AT变速箱，这款9AT变速箱的综合素质还是不错的，同时它的毛病也并不多，换挡给人相对直接的感觉。底盘方面，全新奔驰E级全系均采用前后多连杆独立悬挂，整体更加注重操控和舒适性，毕竟它可是有着"小S级"的称号。

结语：

综合来看，全新奔驰E级的表现还是不错的，尤其是其革新后的外观，可能在不久后，便会有不少人真香的。但我们要知道，实拍图片中的两款全新奔驰E级均是规格较高的E300，而消费者在选择奔驰E级时并不一定会选择E300甚至是顶配E350，绝大多数消费者还是会选择入门门槛较低的E260。

其实在我看来，全新奔驰E级跟随奔驰S级的步伐进行革新并不是什么大的问题，外观也只是改变了风格，但与丑却是远远不沾边。减掉质感十足的中控石英表、减掉后排隐私玻璃以及前四活塞刹车更换为两活塞刹车等，才是真正革新失败的地方，如果价格相对再低一些，倒也能够勉强接受，但全新奔驰E级的价格较之上款车型却是增加了一些，而减去的这些地方对于不少消费者来说并不是一个友好的消息，尤其是后排隐私玻璃，这可不是后期贴黑膜那么简单。此外，四活塞刹车换两活塞虽然在我们日常驾驶中感受不出来，但如果真遇到问题了又该这么办呢？毕竟奔驰E级出的毛病可并不少，诸如断轴、爆胎、鼓包、异响，以及铝换钢等，真正的为消费者完善才是真的。