9月销量公布，毫不意外， 大众途观L再次无缘销量榜前十。曾经的合资品牌SUV一哥，如今混得还不如小弟途岳，后者9月销量排名第七。

统计数据显示，途观L的9月销量17183辆，从绝对数量来说还是相当不错的，如果别的车型能卖出这样的销量，厂家负责人睡梦中都会笑醒。但你是上汽大众的当家花旦，这样的数字确实有些尴尬，比本田CR-V少卖了12000多辆。

曾几何时，途观L是碾压本田CR-V的，如今反被碾压，不知心里有何感受。

“车轱辘话”注意到，大众途观L已经好几个月跌出SUV销量前十名榜单了。

幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。同样，销量好的车型都是一样的，性价比高，消费者认可。销量突然不如以前的车，可能会有各种各样的原因，具体到途观L，最大的问题是消费者的信任危机。

有事实为证。

近日，四川成都市民胡先生遇到了一件让他糟心的事儿。

胡先生称，9月中旬他在成都华星西蒙购买了一辆途观L280 ，新车刚开了1000多公里，竟然频繁出现各种故障，让他苦不堪言。

胡先生说，当时提车后正逢国庆节，他高高兴兴地开着新车回老家内江了，可让他没有想到的事情发生了。

一个月时间不到，新车周身出问题：停车都停不稳；各种报警各种故障；行驶当中刹车刹不住；然后启停也用不了。

胡先生按照客服人员的提示，重新启动了很多次汽车以后，仪表盘上的故障灯才熄灭。可是在内江返回成都的路上，不仅旧问题没有得到解决，新的问题又出现了。

刚开了1000多公里的新车，而且是上汽大众的途观L，竟然会出现这么严重的质量问题，真的有些匪夷所思。

中国的消费者对大众汽车是很有感情的，从早期的桑塔纳、捷达开始，包括现在的帕萨特和迈腾等等。

途观L这款车，满大街都是，可以说，它是上汽大众卖得最好的一款车，长期以来占据合资SUV月销量榜排名第一的位置。

在我国的汽车消费领域，有三包的规定，在规定时间内，消费者是可以要求退换的，如果厂家不答应，可以找消协或工商部门维权，实在不行，就只能走法律程序了。

出了问题维权难，根本原因还是厂家在推卸责任，设置障碍，对这样的车企，我们应该敬而远之。买车不是买菜，动辄几十万，对很多中国家庭来说都是一笔巨额投资，来不得半点闪失最后啊。

“车轱辘话”也想奉劝某些车企，赚中国人的钱可以，但质量一定要保证，不要为了多赚一些钱，一味地简配甚至是降低质量标准，到头来伤害的是车企自己，因为消费者最终都会用脚来投票。

途观L的销量下滑，也跟市场竞争越来越激烈有关。眼下的国内SUV市场竞争激烈，能者辈出。随着国产SUV的崛起和一些合资SUV的升级改款，甚至某些豪华品牌的下探，途观L的优势在不断被弱化。

以本田CR-V、日产奇骏为代表的日系合资SUV近几个月销量增势明显。丰田RAV4在上个月的表现十分惨淡，进入9月份之后，迅速扭转颓势，达到18411辆，再次杀入排行榜前十名。

途观L的衰落和一汽大众探岳的崛起也是有一定的关系。两车定位虽然存在差异性，但外观年轻、运动的探岳，分掉了途观L部分市场份额。

随着竞争不断升级，上汽大众途观L也进行了相应提升，但始终没能给大家带来惊喜，前脸还是那个前脸，内饰还是那个内饰，没有新鲜卖点如何讨好年轻消费者？

途观L内饰相对来说有些老气，入门只有1.4T动力，而且去年在中保研的碰撞测试表现比较差劲，中型SUV市场竞争对手越来越丰富，选择性越来越多，这些都影响到了途观L的销量。

此外，上汽大众途观L在售后方面，也存在很多问题。比如：服务态度差、不解决问题、态度蛮横、厂家不回复、出售问题车等。

再说几句

正所谓，“学如逆水行舟，不进则退。”对于竞争如此激烈的汽车市场来说一样如此，“原地踏步”其实就意味着在退步。

途观在同级竞争对手的加速迭代升级面前显然已有些落后，自身产品更新迭代速度慢且改款没有竞争对手更加有诚意。