福特锐际再出狠招,加推入门车型以抢占16-18万元市场

9月,长安福特销量达20495辆,同比增长10.1%,环比增长19.7%。其中,中大型SUV探险者9月份环比上涨39.3%,月销量达3,544辆,而 锐际、锐界的9月销量分别环比增长11%和25%。

锐际、锐界、探险者,已经成长为了长安福特的销量支柱。

这当然是长安福特努力得来的结果,因为,锐际、锐界、探险者的产品力不仅在同级市场中不落下风,价格上也给出了十足十的诚意。毕竟,花更少的钱得到更多的享受,是影响消费者购车的最大杠杆,同时也是长安福特重夺市场的圭臬。


所以,尝到了甜头之后,长安福特再一次乘胜追击,推出了价格门槛更低的锐际两驱·悠享款和两驱·耀享款,售价分别为16.98万元和17.98万元。要知道,在上市之初,全系2.0T四驱下探到19万元内的定位,就已经足以让锐际在竞争激烈的市场中站稳脚跟,而如今,随着门槛价格更低的车型的加入,锐际想不火都难。

毕竟,和威兰达、探岳、RAV4等车型相对比,锐际与这些核心竞品之间的“差距”确实越来越大,因为更低的价格门槛意味的正是锐际能够收割到更大的市场蛋糕。


在锐际两驱·悠享款和两驱·耀享款上市之际,汽车生活从成都出发,驾驶锐际直达素有蜀山皇后之称的四姑娘山,一路赏遍红叶的同时,也体会到了汇集福特最新科技之大成的锐际的实力。

关于锐际,长安福特一向不吝盛赞,当然,这得是建立在锐际过硬的产品实力的基础之上,用一句话总结就是,福特锐际是一款兼具驾值与性能的风尚高性能SUV,其强悍性能、动感时尚外观、敏锐科技就是最好的证明。


在活动行程中,与汽车生活同车的还有一位刚刚成为锐际车主的用户,交流之中,这位车主表示:“现在的车都太过于花里胡哨,福特完全不会,在产品力的打造上,福特就是最实在的品牌。”

对福特而言,这或许就是最大的赞美了吧。


但是,福特之所以会丢失原本巨大的市场份额,也与此不无关系,因为,把努力都用在看不见的地方并不一定会得到每一位消费者的认可,好在如今的福特正在慢慢做出改变。

如今,新一代消费者逐渐崛起,如何做好年轻化成为了车企必须回答的问卷,而改变从外观开始就是福特的答案。


福特锐际两驱版车型采用了与现款车型相同的设计语言,经典的八边形进气格栅搭配上纯黑和镀铬装饰,视觉冲击感十足。两旁的前大灯组造型圆润,车身线条依然保留了美系车的味道。以汽车生活的观感上看,锐际的年轻化设计已经做得足够出色。


另外,在智能化方面,福特锐际也给汽车生活留下的很深印象,就以福特与百度联合打造的SYNC®+智行信息娱乐系统举例,该系统拥有开放全站资源的“爱奇艺车载版”、QQ音乐、喜马拉雅等功能,对于年轻人而言,这些在平日里或许用处不大,但有没有却是另外一回事了。

单从这一点上看,福特确实在慢慢读懂中国消费者,尤其是年轻消费者的喜好。


山区天气变幻莫测,前一天,四姑娘山还是阳光明媚、层林尽染,后一天,四姑娘山便气温骤降、素装银裹。返程途中,清晨大雾渐起,冰雪未化,这些都在无形中加大了这趟旅程的难度,但越是这个时候就越是福特锐际的最佳表现场所。

福特锐际搭载了5种驾驶模式,对于不同路况有着同级最强的适应性,打开雪地模式,再配合定速巡航、上坡辅助、自动驻车等功能,再难的路况锐际都能应对自如。


动力上,福特锐际两驱·悠享款和两驱·耀享款搭载了第四代2.0T双涡轮增压发动机,最大功率248马力,峰值扭矩393N·m,8速手自一体变速箱,百公里加速仅需7.5s,在同级车型之中,锐际的表现都是最强悍的存在。

可以看出,在价格门槛不断降低的同时,福特锐际两驱·悠享款和两驱·耀享款的产品力依然可圈可点,与威兰达、探岳、RAV4等一众车型相对比,价格上的“差距”也让福特锐际赢在了起跑线上。毕竟,在保证产品力的同时,消费者更在意的永远都是价格够不够美丽。


所以,对于“加量不加价”、“入门即豪华”的福特锐际而言,又有多少消费者能拒绝得了呢?

图片来源于官方


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 锐际
标签: 海选导购
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