日前登陆工信部新车目录的改款 艾瑞泽GX已正式定名艾瑞泽5 PLUS，至此该系列将形成艾瑞泽5、5 Pro、5 PLUS和GX四大版本的组合。并且新的艾瑞泽5 PLUS将提供A/B两款不同风格的前脸以满足不同审美偏好。

艾瑞泽5 PLUS延续了GX的大灯设计，A款前脸是镀铬横条的六边形大嘴格栅，两侧条形LED前雾灯与GX同款，只是对镀铬饰条式样进行了调整。B款前脸则是雷克萨斯风格的的沙漏轮廓格栅，上部全黑网格，下部横条网格可以增加镀铬装饰，两侧辅助进气口变得更大，同样配置条形LED前雾灯，整体风格要比A款更趋运动。

底子都是艾瑞泽5，因此车身架构完全相同，新款5 PLUS也就是在翼子板和车门位置加入镀铬饰条而已，轮毂仍16/17寸规格，式样有所调整。车尾的变化比较大，车牌安装位和最早的艾瑞泽5一样布局在后备箱盖上。改为连体式风格尾灯，不过中间部分只是一体化熏黑灯壳装饰，并不能真正点亮，换装奇瑞英文字母。后杠采用中置式后雾灯设计，新增仿双出排气管装饰，但动力系统完全没有变化，依然艾瑞泽5全系列标配的1.5L和1.5T发动机，搭配5速手动和CVT变速箱。

内饰部分总体基于艾瑞泽GX的新版设计，但在配置和细节方面均有调整，高配版升级为全液晶屏仪表，中控面板的宽幅黑玻边框在副驾驶前方有所收窄。内饰也分为A款全黑和B款双色两种版本，还可加入红色饰条和缝线，以提升运动感。升级电子档杆配置后大幅提升了豪华感，水杯架也相应的移到了档杆右侧。

奇瑞早前打造了完备的艾瑞泽系列车型，包括艾瑞泽3/5/7轿车，以及MPV艾瑞泽M7，但入门级轿车市场萎缩，以及品牌力天花板的制约，最终只有艾瑞泽5存活了下来，也是奇瑞现存唯一轿车产品。不过艾瑞泽5系列不断壮大，实现了4.99-11.39万元价格区间的宽幅覆盖。

新款艾瑞泽5 PLUS的车长度4680mm，比艾瑞泽5多了108mm，但还是比GX要短30mm。当然这都只是因为不同版本前后悬尺寸带来的差异，轴距全都是2670mm，轿厢空间也没有任何差别。参考目前市场竞品，预计艾瑞泽5 PLUS售价会较GX有所下调，定在7-11万元区间，再加上配置升级，性价比还是会有一个明显的提升。

长安逸动PLUS是通过拉皮改款“逆天改命”的典型代表，其销量也一度超过吉利帝豪，逼得后者把新老车型及其衍生版本销量全部合并统计，才拿回了自主品牌轿车榜首的位置。整体而言，奇瑞艾瑞泽5 PLUS的车身尺寸方面并不占优势，只是凭借艾瑞泽5足够低的门槛，在7万元以下低端市场拿到了不少份额。而新款艾瑞泽5 PLUS的推出，则意在提升10万元区间市场的竞争力和存在感。