近日，现代汽车在韩国发布了其小型SUV—— 现代KONA的中期改款车型，让我们来看看这款未在国内发售的海外车款长什么样。

从新款现代KONA的车头看去，很容易让人联想到福特的一款小型SUV，那便是福特PUMA，甚至是福特锐际。不过，现代还是有自己独特的设计语言的，这与国内在售的现代ix25等车型的外观设计也截然不同。现代KONA的车头不仅采用了分体式大灯，就连中网都是分体式的，这种外形设计非常突破常规，确实需要一定的时间来适应，或者有些消费者干脆就不买账了，可见现代KONA没有引入国内也许就有这部分的原因。

当然，对于追求特立独行的年轻消费者来说，现代KONA的外观就要能接受得多，此外，现代还给这款小型SUV推出了一款旗下性能品牌——现代N的套件版本。在车头顶部增加了三个散热孔装饰，并改变了下包围的造型之后，似乎这个车头就变得能够让更多人接受了。

来到现代KONA的车侧，我们可以看到，虽然车辆的前轮中心到车门前方的距离（Dash to Axle）较短，但还是留有了一个较长的车头，以及斜率较大的挡风玻璃，使得现代KONA看上去还是有一定的运动性的。当然，作为一款家用取向的小型SUV，现代KONA采用了悬浮式的车顶设计，使得车尾看上去比较运动和俯冲，但却又能保证一定的头部空间。

现代KONA的内饰造型也是比较居家的，中控台整体采用了标准的"T"字造型，中央是一块时下流行的10.25英寸悬浮式中控屏，下方还带有若干的实体按钮操作区域，保证行车过程中操作的准确性，下方的空调区域也比较简洁，保留了大量的实体按键，盲操起来也是十分方便。

动力方面，中期改款的现代KONA普通版搭载一台1.6L自然吸气发动机，此外还有油电混合动力版本可供选择；更高阶的现代KONA N-Line版本搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率198Ps，最大扭矩265N·m，动力还是十分强劲的。

此外，现代KONA还拥有一款EV车型，也就是纯电版本的车型，现代官方还给现代KONA EV进行了一次满电的续航测试，官方称，三款未经改动的现代KONA EV车型均跑出了续航超过1000公里的好成绩。

可惜，这样一台经济性尚佳的纯电车型，最近却多事缠身。近期，在韩国本土发生了多起现代KONA EV在充电时起火的事件，而现代汽车不得已只能召回2017年9月至2020年3月之间生产的25564辆KONA新能源，在全球范围内，预计共需召回77000辆KONA新能源，损失可能高达6000亿韩元。

起初，现代方面给出的起火原因是车辆的BSM（Battery Management System，译为电池管理系统）出现了问题，但进一步的探究发现，可能是其电池供应商——LG化学提供的NCM811三元软包锂电池组有一定的缺陷。

图为现代昂希诺纯电动

在国内，现代KONA EV对应的车型则为现代昂希诺纯电动，但国产车型则采用了宁德时代提供的三元锂电池组，目前并没有发生类似事件的报告。

那么，屏幕前的你对于这款现代KONA又是怎么看的呢？