这些年，在国内汽车市场，SUV车型的热度不断升高，也使得SUV车型的销量不断攀升，看乘联会相关数据可以清楚的知道，在今年前九个月里面，SUV的总销量也仅仅只是比轿车的少不到27万辆，达到了596.4万辆的销售高度。同时还要看到，SUV的同比增加速度一直高于轿车的同比增速，也就是说两者之间的销量差距正在不断缩小，按照目前态势，SUV车型的销量追上轿车的销量只是时间问题。

在乘联会发布的9月份销量快报中，可以看到，SUV榜单前十五的车型大部分都在去年的基础上实现了正增长，仅有四款车型同比去年有相对较大幅度的销量下滑，接下来我们就来盘点一下这四款比较惨的SUV车型。

榜单十五名 日产逍客

1~9月份销量：102728台，同比：-20.6%

作为去年在这个细分领域当之无愧的领头车型，今年被本田缤智和XR-V超越，并且自身销量有比较明显的下滑，这与2019款 逍客换代更新时间过长也不无关系，同时也跟本田两款车型终端有较大幅度优惠有关系，差不多的情况下当然会选钱少的。2021款逍客在8月份上市，令人诧异的是，新款车型竟然在价格不变的情况有一定程度上的减配行为，这个操作确实让人看不懂，现在一般上新要么是增加配置，要么是降低入手价格，这种变相涨价的操作真的是太少了。

榜单十一名 日产奇骏

1~9月份销量：114085台，同比：-28%

2021款奇骏同样也是在8月份上新的，相比起老款，配置方面可能还有少许增加，但是在动力方面，尤其是走量的2.0L车型上，发动机的数据还有部分回调，使得新款2.0L车型的0~100Km/h加速时间从老款的十一二秒变成了十二三秒，并且这还是官方测试结果。在动力配置方面落后本田CR-V和丰田RAV4荣放不说，很遗憾的是在配置方面也没有盖过它们，可能唯一优势项目就是价格了。

榜单第五名 大众途观

1~9月份销量：132784台，同比：-29.2%

大众途观的销量下滑应该是在大众预期之内的，对比起同门师兄弟，这个结果还算是可以接受的。由于“碰撞门”的影响，上汽大众有两款车型在今年开年销量下滑确实很明显，面对这一情况，上汽大众采取的措施非常简单粗暴，就是加大优惠力度，在销量最困难的一段时间还推出了员工购车优惠及供应商员工购车优惠，从9月份的销售数据来看，尽管手段简单，但是效果十分之明显，按照目前趋势，大众途观更是有望进一步缩小年度销量降幅。

榜单第一名 哈弗H6

1~9月份销量：203988台，同比：-16%

是的，不要看哈弗H6连续蝉联SUV销冠，但是今年确实出现了较大幅度的同比下降。不过，哈弗H6销量下滑的原因，许多车评人包括作者菌都是认为是属于车型太老，车型竞争力下降导致的，9月份的销量也在很大程度上印证了这一说法。第三代全新哈弗H6在8月份正式上市，而在9月份的时候，哈弗H6的销量就有了一个明显的环比大增，按照这样的增加趋势，哈弗H6有望在年内将同比下滑幅度控制在10%以内。

写到最后，四款销量下滑较多的榜单车型尽管算是比较惨了，但是最惨的还是那些被挤下榜单的车型。盘点的四款车型中，有两款是日产旗下的，也就是说，在日产轩逸一路的高歌猛进中，日产旗下的其他几款支柱产品销量却在不断下滑，这一点日产公司需要引起重视。而对于哈弗H6和大众途观，作者菌是十分乐观的，哈弗H6不谈，说到大众途观，实际上对比一些相对比较严重的门事件后，随着时间的流逝，作者菌也是相信销量会慢慢攀升上来，毕竟国人那什么嘛。最后给大家提个疑问，你以为大众途观未来的走势如何？欢迎大家留言讨论！