2008年的金融危机很多车企都没能挺过，通用虽然家大业大但还是在两年后的2010年停产了旗下的悍马，至此这一源自军用车、风靡全球18年的越野车正式落幕。但在十年后的今天，通用旗下的GMC又复活了这一经典，不过十年光阴早已沧海桑田，曾经的“越野霸主”如今也不得不向新能源妥协。

新车共有SUV和皮卡两个分类：SUV车型轮廓大体与老款悍马H2保持一致，只是在车身线条方面不再那么生硬，有些类似丰田旗下的FJ酷路泽，车头部分采用了分段贯穿式LED光源，Hammer标志位列其中；通过已曝光的皮卡官图不难看出，新车保留了高底盘、底护板、大行程悬架以及全地形轮胎，同时在造型上又多了几分时尚动感。

内饰方面变化更大，新车摒弃了老车原有的大面积硬塑材质，选用了软包设计，同时配色和线条上也符合当下SUV内饰主旋律。同时它还配备了13.4英寸的大型信息娱乐屏幕和12.3英寸的数字仪表板，其中全景影像摄像头最多可提供18种不同的视图，方便驾驶员全方位了解车身处于何等路况下。

动力部分怕是新车最有争议的地方，由于采用电驱形式国内有网友戏称其为“电焊”……不过电动不代表动力弱，全新悍马最多可搭载三台电机，整套系统综合最大功率超过1000马力，0-60英里/小时加速时间轻松跑进3秒以内，不过其作为一款越野车似乎扭矩数据更为重要，这一点官方暂未透露。此外，由于通用新型Ultium电池组赋能，新车的续航里程最高可达400英里，同时匹配了350千瓦的快充设备。

作为一款越野车没点通过性方面的亮点配置是拿不出手的：新车配备了“蟹行”模式，整车可通过四轮转向功能使全部车轮指向同一方向，进入类似“坦克调头”的蠕行状态，从而有效减小车辆的转弯半径，更轻松的调头、脱困。

复活后悍马的身份不再是通用旗下的独立品牌，而是隶属于GMC旗下，所以严格意义上来说它应该叫“GMC悍马”。由此可见，新一代的悍马不再是通用的“重点扶持对象”，它更像是一个为填补产品空白而出现的车型。十年的时间汽车市场变了太多太多，话已至此还是要缅怀一下老款的悍马：

新款和老款，你更喜欢哪个？