近日戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）接受外媒采访时表示：在未来十年中，中国仍将是梅赛德斯-奔驰最大的增长市场（2019年奔驰在中国销售了约70万辆乘用车，美国市场超过32万辆）。奔驰将调整生产地点，以适应全球贸易摩擦紧张局势持续加剧的变化。此外，康林松强调奔驰调整全球工厂布局会更加注重投入产出比，将生产转移到更有市场价值的地方。

目前进口车在奔驰中国市场销量占比超过了20%，其中GLS、 GLE等畅销高端SUV车型生产国为与中国有贸易摩擦的美国。在康林松表示调整全球生产地点，且高度重视中国市场业务的情况下。或许戴姆勒后续会通过提升合资公司北京奔驰的产能（建立在股比调整基础上），甚至丰富产品阵容，比如考虑导入GLE这样的中大型SUV。

事实上，近年来随着国内豪华汽车市场销量的扩大，豪华中大型SUV已经成为一个体量可观且成长性极高的细分市场，美系的凯迪拉克XT6、林肯飞行家已经国产上市，其中XT6峰值销量已经达到4千辆左右，占品牌总销量的15%左右。

而豪华中大型SUV细分市场具有风向标意义的宝马X5（宝马X5、奔驰GLE为该细分市场冠亚军车型），也确定将于2022年国产上市，该车甚至规划了高达12万辆的年产能。另外，上汽奥迪也规划了C级SUV等高端中大型产品。竞争对手一连串的动作，奔驰自然会密切关注。毕竟在价格上极具竞争力的华晨宝马X5后续投放市场后，作为其强替代产品的奔驰GLE将失去市场竞争力。

不过GLE等车型最终能否国产还有个大前提，那就是北京奔驰控股权问题，戴姆勒可能会以投产GLE等更多车型等作为谈判条件从北汽手中拿到控股权。而如果GLE等车型一旦实现国产化，奔驰在中国市场的增长潜力将得到进一步的释放。