就在今年年中，长城家族的电动车子品牌欧拉发布了白猫车型之后顺手把R1的名字改成了黑猫；微博上公开征集"大狗"这款新车的名字；北京车展上发布了基于柠檬平台的"初恋"。这波操作让一些对车不了解的网民一头雾水。这波操作究竟为啥，我们来回顾一下以前的车是如何命名的或许可以找到答案。

1.关于车辆命名的变化

1931年5月，我国的第一辆汽车在沈阳辽宁迫击炮厂问世，命名为"民生牌75型"汽车，他的伟大创举在于这是我们中国人的第一辆自制的汽车，开辟了中国人自制汽车的先河。

时间再来到了1953年7月，第一汽车制造厂动工兴建。1957年7月13日生产出了新中国第一辆载货解放牌汽车。又于1958年5月第一汽车制造厂"自行研制和设计"了第一台被誉为"东方神韵"的红旗牌轿车。

同年9月，凤凰牌轿车在上海诞生。回顾那个时期的车辆起名的方式，大多都与时代背景有关。同一时期，井冈山、长江、海燕、东方红、红星、上海等一系列的汽车品牌问世。这些名字不禁让我们回首那段岁月，感受几十年来中国汽车工业发展的故事。

而来到20世纪80年代，国内首个乘用车合资企业上海大众正式成立，不久后桑塔纳和我们见面。接着，北汽和克莱斯勒合资投资了切诺基，天津一汽和日本大发合作生产了TJ110面包车，广州和法国标致以CKD的形式生产了标致505。这一时期，中国的汽车工业如同雨后春笋，蓬勃发展。

这一时期，汽车的命名规律主要是从海外版的车型直接音译的，像桑塔纳，切诺基，佳美（凯美瑞）还有含有数字的名车也直接拿来使用如标致505，307。总体看起来，如果厂家自己没有做好归类的话，普通的消费者还是比较难区分车型名称和汽车品牌的关系。

随着近几年互联网的发展和人们逐渐丰富的物质精神文化生活，自主品牌的充足发展，命名的规律也变得更简单了更易懂了。北大众SUV系的探影，探歌，探岳；南大众SUV系的途铠，途观，途昂。广汽丰田的威兰达，汉兰达。吉利的缤越，豪越，博越；缤瑞，星瑞，博瑞。等等一票车企的新名字命名方法属实对消费者更加友好了。

更时尚简洁的还有领克家族的数字命名法，从01到06更简洁。长城旗下的大狗，坦克，初恋更是多了一个议论的方向。整体来说，汽车的命名方式包含了时代的特征和历史背景，整体从单一车型到家族车型命名再不断简化再是独立新颖。历史是螺旋上升的，从初恋大狗这些蕴含了丰富网络文化的名字中，我们好像也回见到了在50年代时，那一个汽车起名蕴含的时代背景的平行空间。而现今时代，汽车主流消费群体愈发年轻之后，名字也要契合年轻化。

2.这样命名究竟是不是好事

首先所有的命名方式都是有根有据的，不是凭空想象出来的。他是结合了时代的背景，终极目的是让大家引起舆论，记住它，买它。哈弗大狗上市后，5天就售出了3045辆，显然大狗这个名字确实让大家能记住它，但决定买单的还是实实在在的配置和产品力。

在这里说哥想引入一个说法，"名字只是一个客观事实的代号"。马云这个名字不应该只有杭州阿里的马云在用，但大家一说到马云第一反应都会想到杭州阿里的马云。这是因为杭州阿里的马云是大家都认识的知道的。车也一样，说到SUV怎么买，大家都会想到哈弗H6，因为他是中国SUV销量榜的常年第一，显然就不是靠名字去获得第一的销量。说哥觉得，名字只要易读易记就好了，还是整点实在的，更有说服力。

写在最后的话：

起名字也算是一种品牌文化，有助于营造和提升品牌的文化。产品力才是销量的关键，产品力提升了，名字也就值钱了，大家也就认账了。相比于名字起得有创意，更应该研究一下产品的创意。中国的汽车工业也不像上世纪一样落后了，我们也有拿的出的产品，有的也走向了世界。希望在新的一个"名字个性"的时代，中国车企能够做的更好，站得更高，看的更远。