MPV是个全能的车型，它的空间表现比SUV更好、乘坐比轿车舒适，而且7座也能满足多人同时出行的需求，因此MPV在商务市场中备受欢迎。与行政级轿车一样，高端MPV是许多政要人物、高层白领的首要选择，而高端MPV的代表之一就是埃尔法。

作为商务MPV之王的  埃尔法 ，从诞生后就以高端、豪华的商务车身份被消费者们知悉，以至于在国内一二线城市的重要商圈和高档酒店，都少不了埃尔法的身影，而且在影视、新闻里经常能看到明星、政要人物乘坐埃尔法出行。而埃尔法在国内几乎没有任何广告，却能受到高端消费群体的偏爱，不难看出，埃尔法的受欢迎程度要更高。

据了解，丰田埃尔法将于2022年迎来全新换代车型，新车基于TNGA架构的全新平台进行开发，并新增搭载全新2.4升涡轮增压发动机的GR Sport版车型。

外观方面，从得到的渲染图来看，全新埃尔法的外观整体变化不大，前脸延续了车型特有的大尺寸中网，大灯组的形状也较为科幻，全新埃尔法轴距的加长会提升内部的乘坐空间，车内地板的高度也会降低20mm，但整车长度与现款基本一致，相对现款拥有更为便捷和舒适的车内空间，尤其是后排空间的乘坐便捷性和舒适性、豪华感将进一步增强。

这些改变将使得全新一代丰田埃尔法Alphard的侧面有着明显的变化，尤其是车头部分，具体体现在前悬更短，A柱三角窗坡度更缓、面积更大；而尾部设计则更为注重线条感，拥有较现款明显负责的切面效果，多少有一些自己大哥雷克萨斯LM的影子。

而且基于丰田TNGA架构，以轻量化、低重心及高刚性的特性弥补了全新埃尔法底盘质感、操控等不足的地方，现款埃尔法为了保证后排空间以及后备箱的容积，后悬架使用较硬的调教，滤震性较差，而新款在TNGA架构下，后悬挂将进行重新调校，进而改善它的滤震舒适性和高速稳定性，第三排乘客的舒适度也会得到明显提升。

全新的丰田埃尔法将继续搭载2.5L发动机与E-CVT变速箱相匹配的混动系统，功率预计为178马力，四驱版车型将会采用电动机驱动后轮。但3.5L V6引擎动力将被一台新开发的2.4T直列四缸引擎替代，全新的2.4T发动机将用在新增的GR Sport运动版车型上，在丰田车上有如此强劲的动力还是很少见的。

此外，新增的GR Sport运动版车型不仅配备更低矮的运动型悬架，还有配备一些运动硬朗的改装配件，喜欢玩改装的消费者们可以直接选购这款车型。不知道，原本主打商务MPV的埃尔法，现增加改装件变为一辆运动版MPV，消费者们会如何看待呢？

不得不承认，在过去很长一段时间里，高端MPV市场都让丰田埃尔法承包了，老板们都愿意竞争并加价购买这款车型，因此埃尔法在诞生后曾多年获得"加价之王"称号。但自从雷克萨斯LM推出后，不管是品牌溢价还是豪华舒适体验，雷克萨斯LM都会给埃尔法带来一定的威胁，导致埃尔法的市场行情多少会受到一定的影响。

事实上，埃尔法的车主老板们对其内饰以及舒适性等表示不太满意，价格80万左右奔驰S级、奥迪A8等车型在行驶品质方面都要比埃尔法更占优势。而雷克萨斯LM 300h作为一款豪华商务MPV，凭借品牌度和产品力成为埃尔法的强劲对手，加价幅度与埃尔法相比直接翻倍，夺得新加价王之称。

写在最后的话：

如今，全新一代丰田埃尔法采用全新TNGA架构后，相信新车的性能、配置、产品力等方面都要比上代车型优化许多，另外还新增GR高性能版本车型，搭载全新发动机，且不说花上百万买一辆丰田的“面包车”值不值，或许买的已经不是车，而是被炒作起来的荣耀感和尊贵感，不管怎么说，埃尔法在国内的营销算是成功了，对新款埃尔法有兴趣的土豪，不妨等等吧。

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