俗话说鱼和熊掌不能兼得，但果真如此吗？我想未必！如果你想有一台既能下赛道又能平日代步的汽车，那 东风本田思域真的可以满足你的要求。很多本田粉心中都有一辆Dream Car，毫无疑问，那就是Type-R！作为纽北目前最快的前驱车，Type-R的运动性能毋庸置疑，但其获得粉丝们钟爱的另一个原因，就是其作为5门掀背车，除了可以“扮猪吃老虎”，用来作为日常“奶爸车”也未尝不可，后排可以安放儿童座椅，在放到第二排座椅后，还可以去超市大肆采购，而这都是很多“超跑”所不具备的能力！当然，思域同样具有这样的能力。

思域的运动口碑已经获得了媒体和用户的充分认可，得益于其超高的颜值和上佳的操控，其运动品牌形象也已经深入人心。毫无疑问，它不仅获得了很多单身青年人的追捧，而且也获得了很多年轻家庭的喜爱。

似乎说起思域，无论是媒体还是“本田粉”都会提到发动机和操控，当然还包括被称为“国内唯一量产改装车”的颜值。这几个方面已经被大家津津乐道，东风本田思域Hatchback没上市之前，三厢版思域的销量也一直不错，是很多年轻人第一辆车的不二之选，当然不乏年轻的家庭用户。实际上，大部分用户选择思域并不仅仅是看上它的外观，或者是1.5T可“秒天秒地秒空气”的涡轮增压发动机，其实，那些被“买发动机送车”所掩盖的性能同样可圈可点。殊不知CIVIC的中文含义是“市民”，因此，被“神话”的思域其实是一台平民化的运动型家用车，这才是对它定位更准确的诠释。

下面我们就重点了解一下东本思域那些“超级奶爸车”潜质。

整容的美女和天然的美女的区别

东本思域Hatchback面世之后，世人无不为其如改装车的颜值而惊讶！但有一点是和改装车不一样的，就好比整容的美女和天然的美女的区别，虽然经过整容的美女也很漂亮，但有的时候，总有一种难以名状的感觉，或许是因为不够浑然天成，也或许是因为“刀工”还欠火候，总之，“改装”的与“原装”虽然差之毫厘，但实际谬之千里！是不？

触感很重要吗？当我们摸到婴儿肌肤或绒毛玩具的时候，那种幸福感和温暖感也会随之而来。精致的工艺还体现在内饰的做工，早在十几年前，就很少有人在这方面挑剔本田，但是在材质的使用上，本田又与时俱进，比如8代思域的仪表盘看起来很精致，但是摸起来却硬邦邦的，这种塑料触感多少会影响用户内心当中的品质感。

第10代思域在内饰材质的使用上，显然已经有了很大的进步，无论是仪表台，还是座椅，或者扶手，凡是触手可及的地方，都是软的，这给用户带来了如家般温馨感，而这样细微的情感体验又会带来安全感和归属感，这样的综合感觉就是高级的品质体验，而东本思域显然已经在A级家用轿车实现了这个目标。

A级车的后排空间早已经超过老一辈的B级车

如今的汽车越做越大，如果您有机会乘坐老款的7代雅阁，甚至坐一下几代以前的宝马7系，您就会发觉今天A级车的后排腿部空间之阔绰。本田在设计上遵循“MM”的理念，就是“机械占有空间最小化，人员占有空间最大化”。

轴距影响的大多是后排腿部空间，8代思域的轴距是2700mm，后来9代思域因为追求“运动”定位，轴距有所缩短，但同级的竞争车型仍然越做越大，所以10代思域又恢复到了2700mm的轴距，这个轴距和丰田卡罗拉相同，比大众朗逸大12mm，与主打“舒适”定位的日产轩逸相比，也只是相差12mm，但得益于“MM”设计理念，思域的实际乘坐感受与轩逸相比毫不逊色。思域的头部空间同样非常出色，笔者175mm的身高，无论坐在前排还是后排，都有超过一拳多的顶部距离。

后备箱的容积对于家庭用户来讲，也很重要，三厢思域的后备箱容积达到了440升，两厢思域更是达到了478升，而放到第二排座椅后，纵深超过了1.7米，搬运大件用品亦不成问题，可以说相当实用。

思域Type-R的运动性能可以和保时捷甚至法拉利媲美，但是法拉利和保时捷却无法用来搬家，这也是思域受追捧的原因之一。

独立悬架与扭力梁非独立悬架相比优势何在

A级轿车当中，日产轩逸和大众朗逸卖的也不错，但是这两台车都采用了后轮扭力梁非独立悬架，而丰田卡罗拉、大众速腾以及东本思域采用的是后轮多连杆独立悬架。毫无疑问，这所有的车型都是主打“家用”，但前几个车型的市场定位和后几个车型是有区别的，区别在于前者“不推崇操控”，没错！那么不追求操控，是否就更舒适？这个问题需要拿出来讨论一下。

非独立悬架的左右两个后车轮不能单独对颠簸进行过滤，左轮弹跳时，右轮也会受到影响，反之亦然。那么，无论你懂不懂技术，都很容易理解独立悬架比非独立悬架更容易控制车身的姿态，所以独立悬架不仅会使思域的操控性能更好，乘坐也比配备扭力梁悬架的车型舒适。除此之外，思域座椅的软硬度也恰到好处，既能支撑运动驾驶时的身姿，又在长途乘坐时，有着很好的柔软舒适度。

全方位安全、智联系统，配置超越同级

东本思域的舒适性配置和安全配置相当丰富，智能钥匙系统可以远程启动发动机和空调，多功能方向盘不仅可以控制音响、蓝牙电话、ACC巡航等，还配备了换挡拨片，这在同级车中也是不多见的配置。

7英寸中央液晶屏内建Honda CONNECT(智导互联)系统，系统支持CarLife互联功能，该系统可以根据道路交通状况，推荐行车路线，预测到达时刻，提供目的地天气、新闻等服务信息。

智能启停系统和自动驻车系统相互协作，不仅可以减少油耗和对环境的污染，还可以在频繁起步停车的过程中，降低驾驶的疲劳度，以提高安全性。

思域Hatchback配有Honda SENSING安全超感系统，是本田面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统，实现了准L2级的自动驾驶功能，集成ACC自适应巡航、车道偏移预警、车道保持辅助系统、侧方盲点显示系统、盲区监测系统、后视广角摄像系统、后视动态提醒系统等功能，此系统具备极高的综合信息处理能力，实现了卓越的安全驾驶辅助功能。这与某些同级竞品连ACC巡航都没有装配有着明显的区别，再次凸显了思域的产品力和竞争力。

结束语

东风本田思域不仅具有优秀的动力和操控性能，实际上，思域在车内空间、座椅舒适度、悬架舒适度等方面的追求，与强调“舒适”的日产轩逸、丰田卡罗拉相比亦毫不逊色。

全球疫情来袭后，东本思域的销量虽然不可避免的受到了较大的影响，仍能在疫情平复之后峰回路转，销量不断攀升，其连续5个月的销量均超过了2万辆。取得如此好的销售成绩足以说明消费者对思域的认可，显然，只是跑得快并不能赢得如此多的消费者青睐，其“超级奶爸车”的本质让它获得了更多的粉丝，还有什么比这更能说明问题的呢？看来，鱼和熊掌未必不可兼得。