保时捷旗下四门溜背轿车 帕拉梅拉本周推出三新车型，其中Turbo S E-Hybrid将成为当下保时捷性能强大的车型，以一个最大马力571hp的4.0升双涡轮增压V8引擎，搭配最大马力136hp、扭力峰值400Nm的电动马达，时速0到100公里加速3.2秒可完成，比先前快0.2秒，极速315公里／小时，提升近5公里。  

     由于换上最大容量17.9 kWh的新电池模块，取代原来的14.1 kWh，加上驱动模式的调整，使得它的纯电力驱动最大续航里程提升30%，依WLTP测试标准，电力驱动续航里程为50公里，二氧化碳排放量为62-63g/km。

      保时捷另外推出价位比较实惠的Panamera 4 E-Hybrid修订版的详细信息，搭载2.9升双涡轮增压V6引擎结合一个电动马达，油电综效马力462hp，其时速0到100公里加速4.4秒可完成，极速280公里／小时，纯电力最大续航里程56公里，二氧化碳排放为47-51g/km，比旧车型几乎提升了40%。    

      此外，保时捷也追加非电动化的Panamera 4S。它维持先前的动力配置，仍为最大马力440hp的2.9升双涡轮增压V6引擎，时速0到100公里加速4.1秒可完成，极速295公里／小时。

      每个帕拉梅拉新车型在外观上都做了轻度的修饰，同时过去可选配的Sport Design车头运动改装套件，现在则列为全车系标配，车头更醒目的进气格栅，并有更宽大的侧面进气口和嵌入光条。此外，全车也有大规模的技术升级，包括悬挂系统和底盘控制系统都做了升级，以提升动态操控与性能表现。  

      座舱内的保时捷通信管理系统（PCM）具有更高画质的显示屏幕，同时有新的数字功能与服务，像是改良过的Voice Pilot在线语音控制，还有可辨识道路标志和各种危险提醒广告牌的Risk Radar雷达系统，再加上提升无线的Apple CarPlay和许多其他互联服务。  

     旗舰版的Panamera Turbo S E-Hybrid还标配最新的底盘控制系统Porsche Dynamic Chassis Control Sport（PDCC Sport），内含保时捷扭矩分布系统升级版（Porsche Torque Vectoring Plus，PTV Plus）加上后轮转向系统和保时捷复合式陶瓷刹车系统（Porsche Ceramic Composite Brake，PCCB）。