文\金凌

近日，神龙汽车有限公司发表公开信，称：现在的神龙上下，已经做好了破釜沉舟、背水一战的各项准备。这是2020年10月19日神龙汽车的公开信，从这份公开信就能看出神龙汽车所面临的困境。

众所周知，神龙汽车旗下有两大汽车品牌，那就是标致与雪铁龙这两个品牌，作为法系车最具代表的两个品牌，其目前在国内市场的处境极为尴尬，在中国市场的占有率已经不足1%，堪称真正的边缘化品牌。根据东风标致雪铁龙公布的销量，标致在2020年1-8月累计销量为1.56万辆，同比下滑60.71%，而雪铁龙1-8月份累计销量为1.4万辆，同比下滑63.2%。

综合来看，标致+雪铁龙这两个品牌，1-8月份的累计销量仅仅只有3万多，同比下滑依然在60%以上。

2020年确实很难，但是那种难仅仅只是相对而言，对于实力强劲的汽车品牌，在这样的年份依然崛起，丰田已经正式扭转了下滑，步入增长之列，至于其他的几个品牌，诸如大众、本田这些品牌，已经在逐步缩短下滑的幅度。再看看标致雪铁龙，幅度高达60%以上，两个品牌的销售量结合在一起，仅仅只是3万多辆。

对于神龙汽车来说，只有破釜沉舟，只有背水一战，如果再不能重回赛道，那么对于神龙汽车而言，真的就是退市了，市场占有率不足1%，1-8月份的销售体量才3万多，基本已经到了没有退路的地步。

至今为止，笔者对于法系阵营的标致与雪铁龙都是比较认可的，尤其是其中的标致，有着其独特的魅力。标致的设计语言符合国内主流的审美，标致408、标致508L、标致 4008、标致5008等车型都有出色的外观表现，在内饰上面，他们也是主打前卫时尚，尤其是标致508L的内饰，在业内极具名气。

另外，在用料上面，标致这个品牌也可以用厚道来形容，最具代表的车型就是标致508L，用料在同级别之中绝对属于名列前茅的存在，很多拆车视频都证明了这一点，比起那些帕萨特、雅阁等车型实在要良心太多。

动力、行驶质感，法系车相比大众车不遑多让，毕竟都是来自欧系阵营。法系车的动力表现强劲，1.6T、1.8T不输任何竞品，甚至吊打同级别，标致的1.8T动力可以比肩竞品的2.0T。在加速感上面，不输德系车，高速上面的行驶质感依然稳如牛。法系车在某些方面真不输德系车，甚至还有超越之势，至少用料上面完全吊打。

至于雪铁龙这个品牌，作为法系双雄之一，雪铁龙与标致不相上下，标致能如此优秀，雪铁龙能差到哪里去。

但是这两家车企最终的结果就是市场占有率不足1%，销量不断下滑，直到如今的1-8月累计销量仅3万多。有实力的车企，不代表就能获得高销量，良心车企最终也会被消费者嫌弃。神龙想要复兴，并不容易，尤其是国内市场的竞争不断加剧，已经到了白热化的阶段，强者恒强弱者恒弱，这是未来中国市场的主旋律，看看标致雪铁龙的市场份额不断缩小就能知道了。

深究法系车的落败有多个原因，产品上的设计反人类，配置不合理，低配车型价格虚高，品牌口碑欠缺等都是制约这个品牌根本原因所在。法系车的设计比较前卫，一个掌握不好，就会引起消费者的不适，尤其是一些反人类设计，让消费者颇为抵触。另外在一些车型的配置上面，差距极为明显不符，标致508L被消费者吐槽顶配以下皆乞丐。早期的法系车定价都比较高，远远高过同级别的竞品，虽然后期有回落，但是高定价的法系车已经烙印在消费者脑海之中。

当然，最最重要的还有法系车的口碑和品牌形象，作为边缘化的合资品牌，不论是标致还是雪铁龙，整体口碑和品牌表现都在走下坡路，和丰田、本田、大众等强势品牌相比，其美誉度和溢价能力已不在一个层级，而随着自主品牌的向上，其市场份额也受到了进一步蚕食。

“病来如山倒，祛病如抽丝”，法系车想要重新回到赛道，显然并不容易，不论是对神龙汽车而言，还是对陈彬来说，都可谓是破釜沉舟易、向死而生难。

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