给你四个不买轿跑SUV的理由


刚刚过去的北京车展,最让我印象深刻的就是厂商都将目光投向了轿跑SUV,仿佛在他们看来万物皆可Coupe。

 


我给你数数,奔驰GLE Coupe、蔚来EC6、传祺GS4 Coupe、领克05、奥迪Q3 Sportback、途观X,似乎不推出个轿跑SUV都不好和人打招呼了。

 


但是,这种在原有车型上,改进而来的轿跑SUV真的值得推荐吗?我建议你看完这些大实话再决定。

 

SUV不聊实用性就是耍流氓 

 

SUV在国内的火爆程度不用我多说,当中的原因是SUV的优点在国内发挥空间更大。不过普通SUV变成轿跑SUV以后,这些优点就不复存在了。

 


例如更大的垂直空间,我自己开的七代雅阁,纵然尾箱深度非常大,平时还各种和人吹嘘实用,但真到了被房东赶出家门,要满人满物搬家时,瞬间觉得捉襟见肘。

 

(宝马X5) (宝马X5)


SUV最大的优势恰恰是这个,哪怕是昊哥的维特拉,身为小型SUV,但垂直高度足够高,物品可以往高了叠放,甚至连自行车都能往里怼。

 

(宝马X6) (宝马X6)


但如果换成是轿跑SUV,由于溜背的造型,既没有了垂直高度的优势,还没有三厢轿车的尾厢纵深,那你买SUV图个啥。

 

越造越高的腰线 

 

接着上一点来说,买SUV的用户看中的还有它高坐姿带来的好视野,尤其是跑高速这种视野通透的感觉能让你看清周围有什么车,变相增加了心里的安全感。

 


但到了轿跑SUV上,为了照顾造型,窗线被设计得非常高,印象中特别不友好的是领克05就像窝在里面开车,明明买个SUV却有开超跑的压力。

 


另外对于家庭用户,轿跑SUV也不适合,剔除什么头部空间这些街知巷闻的问题不聊,后挡风玻璃采光面积小,车内透光量不足,并且部分溜背车型还无法搭配全景天窗。


亲身体会后排有坐小黑屋的感觉,我相信谁也不愿意将你爱的家人关进小黑屋吧。

 

后排安全性或打折扣 

 

另外溜背车型,这里不只是说轿跑SUV,就连溜背的轿跑也有这样的问题。

 


它相比传统的三厢轿车,溜背车型由于少了车厢隔断、和尾厢横梁,所以车尾的碰撞压力就全都集中在了左右两根纵梁上。

 

(途观X) (途观X)


 (途观L) (途观L)


再加上大部分轿跑SUV车型后排乘客的头部上方就是顶梁和玻璃了,而传统SUV则在尾厢较为靠后的位置,所以在碰撞发生时无疑加大了后排乘客受伤的概率。

 


当然了,或许你会说加强结构件的强度不就好了,老款的A7就是这样的解决方案,不惜成本地强化顶梁,用超高强度钢,并且车底增加支撑杆,才勉强达到三厢A6的水平。

 


但由于成本太高,所以将要国产的新款A7索性也放弃了溜背,哪怕自毁容颜加一个屁股也在所不惜。所以低价位的轿跑SUV,我想恐怕没哪家舍得下这血本。

 

严防被割韭菜 

 

那么轿跑SUV就真的不能买了吗?其实也有例外,像是奥迪Q8、途昂X, 大众就明白与其硬套上轿车般的尾巴,但没有轿车的车身结构,要下重本提高刚性,倒不如重新开辟一条新路子。

 


所以你发现途昂X它的溜背就委婉很多,车尾顶部为乘客留下了更多的缓冲区,当然类似的例子还有很多。

 


同时,购买轿跑SUV还要注意的就是价格,轿跑SUV如今大多被包装成了小资、个性的座驾,所以售价普遍比同平台的SUV要贵上一截,当中的水分其实真不少。

 


特别是那些没有针对轿跑SUV做优化的车型,这里我就不点名了,消费者一定要擦亮眼睛,严防做了韭菜。

 

那么你会怎么选呢?不妨在下方的评论区告诉我们。



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