"尽量只做一件事，无论是听音乐、阅读还是看风景，都要集中精力。多数时候，人们烦心的是将要做的事情，而不是正在做的事情。"

法国作家多米尼克·洛罗在《简单的艺术》中如是说。

伟大的灵魂与伟大的企业总是最容易共鸣的。

只做一件事，洛罗这样想，新宝骏这样做。

2019年4月11日，新宝骏品牌发布，在启用全新钻石标的同时，也确定了自己的品牌目标，那就是，新宝骏将以"年轻、科技、智能、网联"的品牌基因和"创造出行新生活"的品牌主张，打造一个年轻的、适合互联时代的智能出行品牌。

在此品牌目标下，新宝骏正在做的事和即将做的事，都只剩下一个，那就是生产智慧汽车，不仅让新宝骏与其他生产商区隔开来，还致力于让新宝骏产品成为未来生活的载体。

为了证明自己的决心，新宝骏在品牌发布之日就随之上市了一款新车—— 新宝骏RS-5，这是一款不折不扣的智慧汽车，无论是最新Alios车联网系统，还是智能驾驶系统，新宝骏RS-5都在显示着新宝骏的"只为了你"初心。

这就是新宝骏的执念，择一事，倾全力，赋予它超越时间的生命力。

5G生活，新宝骏智慧赋能

2019年，5G开始潜移默化地改变着人们的生活方式，而汽车企业为了抢占5G先机，不约而同地加快了汽车智能化的研发节奏。然而，在目前所谓的智能汽车中，多数只是传统汽车增加了一些智能化配置而已，并没有改变汽车本身的机械载体属性。

拥抱5G时代，真正让智慧赋能生活，就必须专注于智慧汽车的研发打造，在这样的时代召唤中，一个曾经屡创"现象级"产品的品牌，打开了自己的全新战场。

新宝骏，就此诞生。

对此，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛表示："智能网联是新宝骏区隔其它品牌及产品的最具差异化的品牌基因，我们已经在智能网联方面先行一步，进行了抢先布局。"

很显然，新宝骏已经清晰地认识到，格局裂变当前，进攻便是最好的防守。为了应对新时代的新考验，实现新的融合发展，新宝骏将围绕智能网联狠下功夫，并且以差异化的路径——打造用户越级智能体验、积极与顶级机构开展合作、构建智能化出行生态圈。在一个增量市场转为存量市场的争夺战中，新宝骏希望以智能网联作为"新武器"，再次发起冲锋号。

值得注意的是，新宝骏的品牌口号是"智慧汽车先导者"。这个智能与其它厂商所谓的智能有所不同。新宝骏没有把智能或者是网联科技当做配置来做，而是将"智能化"融入到品牌的基因里，其每一款车型都是智能的，所有的新宝骏车型都是网联智能单元。

危机催生变化，变化带来机遇。

新宝骏以"智慧汽车先导者"为定位，主动向智慧时代靠拢，将原本的出行工具变为移动智能终端，这是用车场景的改变，也是汽车市场未来争夺的核心。

另一层面，在未来的出行生活中，一定不只是点与点之间距离的转变，更多的是生活方式和态度的表达。传统汽车，只是代步工具；智慧汽车，则是用户的全新生活方式。新宝骏利用5G、V2X、大数据等核心技术，打通全生活场景，为用户带来更智能的用车体验、更舒适的生活方式，让为用户打造出未来出行的模样。

这个意义上讲，当汽车已经突破交通工具的意义时，智慧汽车已是消费者的需求，也是社会发展、科技发展所带来的的趋势。而新宝骏在破立中将自己树立起“智慧汽车先导者”形象，以只生产智慧汽车的决心，可以更好地满足时代和消费者需求，从而在激烈的市场竞争中突出重围，占据一席之地。

立即行动，新宝骏志在破圈

智能驾驶、网联科技、智能服务是新宝骏品牌基因的内涵，更好的诠释品牌内涵，新宝骏已经开始行动，并取得相当夺目的成果。

比如其首款车型新宝骏RS-5，就是将网联系统进行标配化，让网联像发动机一样为新宝骏RS-5的智慧汽车塑造提供驱动力。

为了这个目标，新宝骏可谓是颇下功夫。

在车联网系统方面，新宝骏选择与斑马智行进行合作，该系统由上汽和阿里共同开发打造，在业内颇受好评。为了给车主带来更智能的用车体验，新宝骏还与业内众多顶尖机构展开广泛合作，如5G、V2X、大数据等领域都有深度合作。

新宝骏就用一系列极具创新的技术展现了其"智慧汽车先导者"的实力。

新宝骏与博泰进行合作，首推"手机车联网"，打破了中国市场原有的封闭车机系统状态，将手机场景延伸到汽车上，运行效率也较传统车机快了近20倍；新宝骏联合广西政府、中国移动、华为打造了全球首条五位一体公开测试道路，并于率先通过公开道路的5G基站群开展5G及无人驾驶开发测试。

此外，新宝骏进一步拓展朋友圈。联合华为推出HUAWEI HiCar智慧互联解决方案，丰富用户的驾驶体验；联合博世等研发L4级自动驾驶车型等；新宝骏与苏宁共同打造了线上新宝骏新能源旗舰店，线下i-Store智慧体验店，完成一站式购车新体验。

而在新宝骏内部，新四化展厅可以直观看到新宝骏在新四化领域的诸多成就以及战略布局，产品矩阵以及销量大数据；包括NVH实验室、整车排放实验室、发动机实验室、碰撞实验室等在内的14个国际最先进汽车整车和零部件试验室正在布局；新宝骏E300全自动代客泊车AVP、新宝骏E300无人物流车已经开始应用等等，这些都让新宝骏在打造智慧汽车主导者的道路上有一个好的开始。

可以说，依托上汽通用五菱全体系之力，通过布局5G网络、无人驾驶项目试点和商业化运营，以及华为、中国移动等行业大咖的支持，新宝骏有了转型的底气。同时，这一系列前沿领域的大手笔投入和布局，也可以看出新宝骏不再拘泥于过去作为一家传统汽车品牌的存在，而是试图将自身打造成一家智慧出行综合服务商，以求可以满足未来的汽车出行市场需求。

新宝骏倡导的是多维度"破圈"，通过这些跨界融合的生态合作，新宝骏不仅让汽车变得更智能强大，效率更高，也让用户对新宝骏品牌有了更大的兴趣和信心。

凝望未来，新宝骏旨在创领

新宝骏的品牌定位，从表面上看是迎合时代的自我革新，但本质上，这是一次与未来的深度对话。

当新宝骏将未来目标定位只生产智慧汽车时，就意味着其必须在对于当下年轻消费者心理和未来潮流化趋势的拿捏上，要比其他汽车企业往前更进一步。通过多元化车型元素的穿插与融合，促使新宝骏形成了独一无二的品牌识别度。

据新宝骏的官方信息，未来的新宝骏不仅全系车型标配网联系统，还会根据用户实际体验出发设计产品功能，让更多的车主享受到汽车网联化所带来的便利；同时，会加大对智能驾驶的投入，力求最大程度优化车主的驾乘体验；此外，在智能手机已得到全面普及的时代，新宝骏也展开全时在线数字化服务，所有用户的一切需求都可以通过移动端的APP来实现，更全面打通线上、线下，提供融合式的全产品生命周期服务。

新宝骏由内而外唤醒自我，回归造车初心围绕用户未来生活场景，以前瞻性的战略眼光提出"只生产智慧汽车"的主张，为当代年轻人"创造出行新生活"，展现更多生活方式的可能性。

不难看出，全新智能互联化体验、全新用户服务体验、生活化的智能使用场景体验等，都是新宝骏品牌未来围绕消费者打造的越级体验。

我们常说，一个把握住时代脉搏的企业，是有灵魂的。

在新宝骏"只生产智慧汽车"的背后，其实是新宝骏对时代造车的深刻思考，对智能互联科技的不懈追求，以及对智慧出行方式的真切向往。

当新宝骏只做一件事的时候，其实也是约束自己的开始，也做好了承载岁月反复的准备，并相信且勇敢地坚持着。这样的新宝骏，承担得起智慧汽车先导者的定位，也必将成为智能时代的创领者。

一生只做一件事，在纷杂汽车世界里创造出未来的繁华，真的是一件很酷的事。