所谓金九银十，在上个月，汽车市场以7.3%的增幅度过了这个传统的旺季，而向来表现抢眼的豪华车市场，更是各展神通，整体增幅33%。比如，宝马就以超过8万辆的销量，在创下历史最高纪录的同时夺冠。

本以为BBA会在7万大关缠斗不少时间，宝马却是率先突破了8万大关，和奔驰的累计差距也只有八千余辆。对于再度夺冠的宝马，其单月销量虽然超过了8万辆，但具体车型销量却并不出奇。

除了超过1.6万辆的宝马X3和1.8万辆的宝马3系，其他车型的表现却和平常接近，甚至1.1万台的宝马5系，跟对手比起来还有不少差距。

奥迪仅以702辆的差距位居其后，9月销售79930辆，超过了奔驰。观察奥迪的车型销量，却是和这大涨的单月销量非常契合。比如奥迪A6L就以17669辆的销量拿下同级销冠，相比宝马5系和奔驰E级的优势也非常之大。

至于奔驰，9月销量75258辆，表现也并没有太大的意外。而除了表现强势，但不再是销冠的E级、GLC等车型之外，换代后标配1.3T价格却突破30万的奔驰GLA，3000辆的销量跟对手们比起来相去甚远，而有7座加持的GLB虽然稳定在了5000+，但却付出了终端优惠的代价。也就是说，在紧凑型SUV市场，奔驰已经不再强势。

时隔7个月之后，凯迪拉克终于重新夺回二线豪华品牌头把交椅。9月份，凯迪拉克销量实现26953辆，同比激增67%。突然的发力，顺势从雷克萨斯手中重新夺回榜首的位置。

具体来看，凯迪拉克XT4在9月份表现极为抢眼，当月销量达到了6666辆，同比增长78.6%，成凯迪拉克9月在华最畅销车型。凯迪拉克XT5、XT6单月销量分别达到5986辆、3789辆，表现比较出色。

在多款细分产品陆续推出后，红旗品牌销量持续增长，已实现连续两个月破两万辆。9月份红旗品牌销量同比增长86%至21500辆，目前来看已取代沃尔沃在二线豪华市场的位置，销量逼近凯迪拉克和雷克萨斯。

红旗之所以热销，除了品牌效应以外，更多的还是产品力。红旗品牌主要依靠HS5和H5车型实现销量增长。其中，红旗HS5凭借着突出的产品力和超高的性价比，销量已经达到稳定过万的水准，H5的销量也有7335辆。

接连被超越的雷克萨斯，却是让人唏嘘。众所周知，雷克萨斯之所以能够在近年来销量猛涨，主要是由于ES换代带来的，可独木难支，靠一款车型突围的雷克萨斯，在SUV市场，在其他轿车市场的瓶颈却是迟迟难以突破。

以往坐稳二线豪华市场第三名的沃尔沃汽车，已连续五个月销量低于红旗品牌。9月份沃尔沃汽车销量17292辆，同比增长15.9%。与整体豪华车市场8.3%的增幅不同，沃尔沃的表现显然低于平均水平。

受品牌与市场竞争影响，沃尔沃终端价格明显“失控”，如S90普遍市场优惠幅度达到8万元。采取“以价换量”的市场策略，让沃尔沃看到了短期高速发展的红利，但后续发展愈发艰难，出现增长乏力的情况。

比较出乎意料的是林肯汽车品牌，自推出国产冒险家、国产飞行家两款车型后，林肯在华销量创新高。在刚过去的9月份，林肯品牌销量超7300辆，同比增长75%，也是林肯入华以来的最佳成绩。

其中，冒险家的销量已经达到了4624辆，作为后来者的它迅速跟上的XT4等对手的步伐，而价格极具杀伤力的飞行家，也是以豪华中大型SUV的身份拿到了1718辆的销量。

结语

总的来看，豪华车市场仍是形势一片大好。不过，从各品牌的表现来看，各家的地位也再次发生变化，比如曾经风光无限的奔驰，面对奥迪和宝马的反击，显得有些力有不逮；曾经豪横的雷克萨斯，在遇到瓶颈之后，又再次被凯迪拉克所反超，且后起之秀红旗也同样对它实现了超越。与此同时，凯迪拉克和林肯所组成的美式豪华阵营，整体也呈现了抬头之势。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。