上汽通用五菱品牌10月22日表示，“大四座家用车” 五菱凯捷将于11月1日上市。

此前凯捷已公布其预售价格，预售价格区间为8.98-11.98万元。自凯捷开启预售至今，订单已突破1.3万辆。

凯捷预售起步价达到8.98万，仅仅搭载6速手动变速箱，自动高配版本11.98万，搭载了cvt无级变速箱。

一直以性价比“包打天下”的五菱，这一次让不少人失望了。要知道竞品比亚迪宋max的起步价只有7.99万，吉利嘉际和广汽传祺GM6价格同样都很亲民。

五菱凯捷作为全球银标的首款旗舰车型，属于一款舒适6座、秒变大4座的家用MPV。

得益于五菱品牌强大且高效的产能响应，一批又一批的凯捷现车陆续发运全国，越来越多的用户体验了这台车。

从外观造型设计方面看，五菱凯捷吸收了上汽通用旗下很多兄弟车型的设计元素，车头可以看到新宝骏以及别克汽车的一部分经典设计语言。

车身侧面并没有提供侧滑门配置，和正宗的MPV产品相比，上下车空间是比较小的。

五菱凯捷车身长宽高分别为4875*1880*1700mm，尺寸与奥德赛差不多，轴距2800mm小于奥德赛的2900mm，然而身型并不太像传统MPV。

单看外形会觉得游走在两厢旅行车和SUV之间，车头比较长，导致车厢空间并不具有太多优势。

这车座椅的空间与舒适度并没有宣传中那么好，第三排座椅基本是摆设（所以吹成大四座），而且从第二排进第三排很不好进，体验感觉非常不好。

第二排的两个座椅和国产的大通g20相比，座椅舒适性差很多，而且要想实现第2排的半躺模式，必须牺牲掉第3排乘客的空间。

第二排滑动起来阻力太大，没有顺滑的感觉。尤其是它第二排座椅手动塑料调节器，稍微用力点可能就会把它给掰下来。

空调调节的镀铬色的拨杆是塑料的也无可厚非，但做工真的不算好。这是供应商的锅但五菱也得背。

五菱凯捷动力可能会让很多人失望，该车匹配的是低功率版本1.5T涡轮机，最大马力为147匹，峰值扭矩为250牛米。

既然是高端了，其发动机还是宝骏730那个同款，不知道是何用意。

新车起步不算肉，但你使劲踩它也跑不快，整个过程下来推背感不强，S挡和D挡唯一区别就是发动机噪声大一点。

这车加速推背感确实差点，超车是没问题的，就是油门要用力点。注意，不是用点力，是用力点！

五菱凯捷的悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合，对于后排的行驶过程中的舒适性方面，可能会有一定的影响。

再说几句

五菱品牌，虽然主打中低端市场，但它曾经的销量和话题性却是不可小觑，可到了如今，不仅五菱宏光所在的商用MPV市场持续收缩，五菱的SUV阵营也并未突围成功。

银标五菱仍旧是五菱，一下子很难改变人们心目中的形象。上汽通用五菱已经被消费者贴上了廉价、低端的标签，购车预算超过10万元的消费者基本上不会考虑宝骏或五菱品牌的产品。