谁能成为汽车圈的“mate40” 盘点今年上市的自主旗舰车型

10月22日晚,华为mate40正式上市,作为品牌的旗舰产品,再加上这几年华为手机销量的节节攀登以及今年美国的制裁,使得这款手机备受关注。

在汽车市场,今年也有不少自主旗舰车型上市,尽管不像手机圈一样,国产品牌占据市场的大部分份额,但是,这几年,自主车企的进步也有目共睹,那么,这些自主旗舰车型谁最有可能成为汽车圈的“mate40”呢,我们一起看看吧。

领克05

厂商指导价17.58-23.58万元

尽管品牌成立的时间并不长,但是,领克品牌已经受到了无数车迷尤其是更多年轻消费者的喜爱,而今年领克推出了自己的旗舰车型—— 领克05,指导价再次打破了自主品牌20万元的“天花板”。

尽管采用了家族式的外观,但是,作为家族旗舰,领克05有着自己独有的设计,尤其是号称“能量矩阵”的尾灯,由256颗LED光源组成,点亮后非常有辨识度。

内饰方面,整体设计变化不大,只是在用料和配置上又进行了提升,诸如全系标配了全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持系统、交通标志识别和主动刹车。

动力方面,领克05搭载了和领克03+一样的动力系统,只是在调校上略有不同,这台2.0T发动机最大功率187kW,峰值扭矩350N·m,也依然配备的是来自爱信的8挡手自一体变速箱。

尽管这几年领克在市场上站稳了脚跟,但是,作为家族旗舰领克05依然定位的是紧凑级SUV,4592/1879/1628mm的长宽高,2734mm的轴距和家族其他成员相差无几,整体设计也拉不开差距,笔者觉得,领克或许在旗舰车型上,需要一些个性化的差别。

比亚迪-汉

厂商指导价21.98-27.95万元

自从立项开始,比亚迪汉就一直备受关注,而今年七月份正式上市之后,其表现出来的实力也算不负众望。

熟悉的Dragon Face进行了升级,变得更加极致,而以往认为中规中矩的家族内饰,也进行了重新布局,官方称融入了中式美学概念,整体既有冲击也不乏豪华感,尤其是红黑的内饰配色,笔者觉得很有格调。

当然,最重要的还是它是首款搭载刀片电池的车型,EV车型的两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km,四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km,而四驱高性能版车型的0-100km/h加速时间为3.9秒可以媲美专业跑车。

汉DM的动力性能同样不弱,其0-100km/h的加速时间为4.7秒,纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。

除了澎湃的动力,刀片电池更是通过了让其他电池“翻车无数”的“针刺测试”,还荣获2020年度“全球新能源汽车创新技术”大奖。

可以说,在新能源领域,比亚迪确实做到了世界一流水准,只是,在销售和售后环节,网上还是出现了一些争议现象,也希望比亚迪能好好解决,毕竟,好的产品还需要好的服务才能让人觉得真正的好。

红旗H9

厂商指导价30.98-53.98万元

红旗汽车,国人对它总有一种莫名的情怀,但情怀归情怀,最终还是要靠产品来说话,而今年红旗带来了自己的旗舰——红旗H9。

直瀑式的进气格栅、分体式的大灯设计让整体设计、溜背式车身的造型设计、大尺寸多条辐轮圈、隐藏式门把手……这些名词,既有红旗独特的“语言”,也有时下流行的设计,将这么多元素融合在一起,整体而言,红旗H9融合得还算不错,也很有旗舰的水准,只是,笔者觉得,作为旗舰,尤其是红旗旗舰,可能需要更多的自己的想法。

内饰方面,整体非常简洁,材质和用料即使从视觉中都能感受到它的精致和豪华感,而双大屏也带来了不错的科技感。

动力方面,红旗H9提供了两种动力选择,2.0T+48V轻混系统和3.0T V6机械增压发动机,动力数据从参数上看和同价位的豪华车型相比也毫不逊色,只是全部匹配的7速双离合变速箱稍微有点掉价,看看其他豪华品牌除了奥迪恐怕已经没有采用双离合变速箱的了。

写在最后:

从这几款车型,可以看出,自主车型这几年的提升,但是,也可以看出,即使是旗舰车型,和合资或者进口品牌相比依然有一定的差距,毕竟,我国的汽车工业起步较晚,自主品牌一直是处在追赶的状态,这也意味着自主品牌需要付出更多的努力,但笔者相信终有超越的那一天。


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车系: 红旗H9 领克05
标签: 海选导购
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