除BBA品牌之外，这两年上升速度最快的豪华品牌就是雷克萨斯。在这其中新款ES车型更是雷克萨斯车系中的中流砥柱，它的出现不仅能够搅动众多豪华品牌推出的“B”级车市场，更收割了不少老牌儿“C”级车的关注者。而在各大社交媒体中，关于雷克萨斯ES与 奔驰E-Class车型究竟该选谁的问题一直争论不休，所以在本期内容中我们简要我绕这个话题进行分析，供各位参考。

要优雅还是要动感？

相比起老款雷克萨斯ES车型，新款车型进行了更年轻化的升级。在丰田TNGA构架下，整体车身重心有所降低，车身比例更为匀称。最明显改变的就是前脸。雷克萨斯“纺锤式”中网得以放大，其中F-SPORT版本车型使用类似蜂窝式设计，其它款式均为纵向辐条。但无论哪种款式，都是“大嘴”造型，回头率很高。

车尾设计上，雷克萨斯ES则使用了一条贯穿式的镀铬分割线进行装饰。这么做的目的则是与车头的“仿锤式”设计交相呼应，提高车尾层次感的同时，档次感也有所提高。而我觉得虽然这么做有呼应车头的作用，但和车头所带来的冲击力相比还有较大反差。如果雷克萨斯能够在车尾线条运用上再大胆一点，就再完美不过了。

新款奔驰E-Class相比起老款车型，对格栅进行了对应调整，尺寸更小，并增加了镀铬装饰，加强扁平感从而强调车头的整体运动视觉。当然，这种质感目前也出现在全新换代的S-Class车型当中。

车尾设计上，新款E-Class D柱造型要更为平滑，且营造出一种和车头一样的扁平质感。与此同时，新款的LED尾灯更增加了点阵式光带设计，大幅度提高了车尾部的立体与深邃，十分凸显档次感。

截然不同的内饰风格

雷克萨斯ES的内饰设计并没有跟随现在的潮流，依旧走在自己的老路上。首先，每一次看到ES的内饰就像是坐在家中的写字台前一样，充满亲切感的同时，所有设计都很有质感，手能碰触到的地方采用的都是相当软质的皮革与塑料打造，品质感很高，且并没有因为追求简约就取消实体按键。不过比较遗憾的是，雷克萨斯当家的马克莱文森音响系统却只出现在ES的高阶版本车型中，用户无法通过选装对其进行加持。 

新款E-Class内饰变化并不大，仅仅在一些细节与配置上进行了相应的调整，包括方向盘，人机交互系统软件及配色。整体仪表台双屏式设计得以保留，并没有跟随老大哥S-Class车型的脚步直接换装巨大的中央触摸屏，但我觉得如果车型换代，全新E-Class将很有可能使用与S-Class相同的内饰设计语言。

性能方面，雷克萨斯ES目前拥有三种动力系统可供选择，其中ES200车型使用2.0L自然吸气式发动机，并配合CVT变速箱。ES260车型应用2.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。而最为顶级的ES300h车型则搭载2.5L混合动力系统，与此匹配则是E-CVT变速箱。但不论你购买的是何种动力单元的ES车型，它们的实际动力反馈都比较“佛系”。因为即便是数据最好看的ES260车型，最大马力也仅为207匹/6600rpm，扭矩为243N·m/4000-5000rpm。

新款奔驰E-Class车型取消了3.0T 6缸发动机，其中E260L车型全部使用1.5T配48V微混动力系统，E300L车型则使用2.0T涡轮增压发动机，而更高阶的E350L车型使用的是2.0T配48V微混系统。传动系统方面，依旧全系搭载9速手自一体变速箱。

爱擎观点：

不同于购买奔驰E-Class车型的人，我觉得雷克萨斯ES的车主都知道自己的需求以及对车子未来的期望是什么样的。比如购买ES的人大部分对车辆的动力要求不高，但他却对油耗以及后期的维护成本有着更高期望。反观奔驰E-Class车型的用户，大多是品牌概念先入为主，毕竟三叉星光芒与魅力已经闪耀了一百多年，其次才是它的产品力及对自身选车需求进行过滤。所以不管是奔驰E-Class还是雷克萨斯ES，这两款车的目标用户在走出家门交定金前其实就已经做了决定。那么你的决定是什么？