只靠整合品牌和营销，还不足以让北汽自主品牌走出低谷。

俗话说新官上任三把火，而今年7月调任北汽集团并担任党委书记和董事长的姜德义终于烧了他上任后的第一把火。

9月，北汽集团召开党委工作会议，会上宣布北汽营销公司从三级公司升级为二级公司，这表明在北汽集团内部，北汽营销公司的级别已经和北汽股份、北汽新能源评级。同时，任命刘诗津担任北汽营销公司董事长。至此，姜德义完成了他来到北汽集团后的首个重要人事和组织架构调整。

北汽集团对外表示：“北汽集团新任董事长的核心战略是要做强自主品牌，所以要以营销作为龙头进行体系拉动，把北汽营销公司提为二级公司由集团直接管理是彰显集团对自主品牌发展的一种决心。”

在北汽营销公司升级后，将负责哪些品牌的营销工作，北汽集团对车语者表示：“目前，北汽新能源和北汽股份中所有‘BEIJING’品牌的营销业务，都将划归到北汽营销公司中。”而对于已经开启预售的北汽高端新能源品牌ARCFOX是否将会被纳入北汽营销公司也备受外界关注。对此，北汽方面表示：“ARCFOX是独立运营，目前没有纳入北汽营销公司的规划，北汽营销公司主要负责的还是BEIJING品牌。”

事实上，北汽营销公司在北汽集团内部也是“新生事物”。

今年4月，时任党委书记兼董事长的徐和谊将“北汽集团营销业务委员会”正式实体化为北京汽车蓝谷销售服务有限公司，即北汽营销公司。该公司有超过700家经销商，以提供燃油车、新能源的销售和售后服务。天眼查信息显示，该公司由北汽蓝谷和北汽股份共同出资组建，二者分别持股50%。

徐和谊此举被外界视为是在整合北汽自主品牌的营销渠道。因为在2019年末，徐和谊对北汽自主品牌进行整合并推出BEIJING品牌时，时任北汽集团营销业务委员会主任的李一秀就曾表示：新品牌将通过打造一个品牌、一个渠道、一个团队，实现北汽自主品牌的融合。

由此可见，姜德义的调整是沿着徐和谊此前的部署更进一步。毕竟，北汽营销公司由北汽股份和北汽新能源共同出资组建，这也就意味着作为北汽集团的三级公司，北汽营销公司需要对北汽蓝谷和北汽股份这两家“上级公司”负责，这明显有违“一个品牌、一个渠道、一个团队”的设计初衷。而将其升级为二级公司后，无疑有助于BEIJING品牌营销渠道的一体化。但整体来看，姜德义能否让BEIJING品牌走出低谷依旧是个未知数，因为不论是燃油车还是新能源，北汽自主品牌近年来都没有拿出真正意义上的爆款。所以，仅仅靠整合品牌和渠道，并不能重新赢得消费者，只有拿出有竞争力的产品，才能重整北汽的自主品牌。