高新华接手星途 奇瑞高端再陷熔炉

从观致到星途,奇瑞从未停止高端化探索。

星途之于奇瑞,相当于领克之于吉利、WEY之于长城,重要程度不言而喻。

新车未大卖 人事先火爆

星途品牌发布两年,最吸引目光的仍是其频繁的人事变动。


10月21日,星途品牌“一把手”换防。高新华正式出任星途品牌总经理,值得注意的是,调整后,高新华原职务保持不变,即奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长职务不会变动。

同时,奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波作为奇瑞元老级大将,再次出山担任星途品牌副总经理,协助高新华工作,金弋波原职务也保持不变。

高新华首次以星途总经理的身份在10月20日全新一代 星途TXL上市发布会上亮相,奇瑞汽车董事长尹同跃正式宣布了其星途事业部总经理身份。空降领导,必将委以重任。高新华肩负起星途品牌兴衰荣辱。


星途品牌今年动作不断,从营销负责人到品牌负责人都进行了变动。3月份,原东风雷诺副总裁陈曦出任星途品牌营销中心总经理,陈曦以“救火队长”的身份入职星途,与高新华同样担负重任。

奇瑞汽车股份有限公司副总裁、奇瑞品牌营销中心总经理贾亚权不再兼任上述职位。奇瑞营销公司副总经理、EXEED星途品牌营销中心品牌总监杨宁也回归奇瑞品牌营销中心任职。

陈曦之前,星途品牌营销中心总经理已经历了曹志刚、贾守平、李东春以及“兼职高管”贾亚权。

两年之久,星途品牌上了四款新车,高管却已走了无数。

 

奇瑞高端迷局

近几年,自主品牌向上风靡汽车圈,吉利将领克打造为自主高端品牌,长城也不甘落后,推出了WEY品牌。

不过,自主品牌向上的“元老”确是奇瑞汽车。2007年,奇瑞汽车年销量达到38万辆,荣登车企排行榜第4。彼时,奇瑞开始酝酿自主车企高端品牌计划,2008年奇瑞宣布启动全新高端品牌计划。


观致汽车随即诞生,营销铺天盖地,观致汽车最终没能逃脱被出售的命运。地产大亨宝能集团为圈地收购了观致汽车。

时隔10年,尹同跃再次推出高端品牌“星途”。与观致一般,星途出世以来也没有打响自主高端市场第一枪。乘联会数据显示,星途2019年全年销量不足2万辆,尹同跃曾表示,2019年星途品牌年销目标要力争达到10万辆。而今年1-7月星途销量为7,511辆。


星途成功地沦为下一个观致。

纵观奇瑞汽车旗下的品牌,早些年的瑞麒、威麟、观致、凯翼已经成为历史。如今的奇瑞,品牌向上靠星途,品牌向下靠捷途。捷途2019年全年累计销售达到了13.8万辆,同比涨245%。

捷途欣欣向荣,星途极速下滑,品牌向上成为奇瑞的“魔咒”。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 星途TXL
标签: 品牌分析
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