今日（2020年10月23日），国家市场监督管理总局发布公告显示，特斯拉汽车（北京）有限公司自即日起召回部分进口Model S、 Model X电动汽车，总召回数量近3万辆。

（一）其中，召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆，共计29193辆。

召回原因是召回范围内的车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出，存在安全隐患。

特斯拉的召回解决方案为免费更换改进后的左、右前悬架后连杆。

（二）另外，特斯拉还将召回生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model S车辆，共计19249辆。

召回原因是召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形，继续使用车辆时该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂。

特斯拉给出的召回解决方案为免费更换改进后的左、右后悬架上连杆。

从两次召回加起来的数量来看，此次特斯拉召回的总数量达到近5万辆，但事实上其中有18608辆召回的车辆需要同时更换前悬架后连杆及后悬架上连杆，有10585辆需要更换前悬架后连杆，有641仅需更换后悬架上连杆，所以加起来的最终实际召回数量为29834辆。

事实上，此前几年间，一直有特斯拉Model S和X车主，相继曝出一系列车辆“断轴”事件，车辆在行驶过程中悬架连杆突然断裂，造成车辆趴窝。当时4S店和厂商还在极力推脱非车辆自身质量问题导致，不少车主因为断轴问题也陷入漫长的维权过程之中，事过六七年后，特斯拉终于承认了车辆的确存断轴风险。

虽然目前特斯拉在国内乃至全世界的销量都占据着纯电车型的前列，但品牌安全性方面的口碑依然是特斯拉的痛点，除了断轴问题，特斯拉还多次被曝出自燃、自动驾驶系统故障等问题，不知道对于这些问题，特斯拉又将何时才会给消费者们一个最终答案。