GMC Hummer EV即将到来,特斯拉Cybertruck感到压力了吗?

提及悍马(Hummer),很多人脑海中浮现的大抵是高大威武的SUV或者军车形象。不过受到当年次贷危机的波及,命悬一线的通用只能断臂自保,关闭了悍马品牌。这个在很多人眼中被视为顶级食物链存在的信仰就此消失了许多年。而这一次,通用汽车决定将它与电相结合,并靠着悍马的余威来对抗当红辣子鸡特斯拉Cybertruck和Rivian R1T。这无疑是一场值得期待的对决。

通用并不打算给这台车起多么高大上的名字。GMC Hummer EV就是它的总称。这里要说明的是,悍马(Hummer)品牌并没有重生,而只是作为这款GMC电动皮卡新车名字中的组成部分,旨在唤起车迷对当年悍马的情怀。

虽无悍马之名,但也有悍马之意,因此在这台车开发之初,通用汽车领导层要求设计这台车的总工程师将科迈罗的魅力和科尔维特的性能与之融合。诚然,单一的制造皮卡思路只能将它又变成一个油腻无趣的工具,唯有发散的思维才能对Cybertruck造成实质性的威胁。

在敲定方针大纲之后,GMC Hummer EV的开发项目被称之为 Otainium”--“O”计划,意为不可能完成的任务,旨在激励设计师大胆的创新。

为了更好的集思广益。O计划招募了科迈罗和科尔维特的研发团队。因为只有他们知道如何能让车辆变得更快,更有驾驶乐趣,同时也通晓怎样的设计才能更加吸引年轻消费者。

而摆在他们面前的第一个大难题就是GMC Hummer EV是否需要研发一个全新的平台,不过这要浪费大量的时间与精力。当然,节省时间的方法也有,那就是沿用雪佛兰Silverado和GMC Sierra全尺寸皮卡所使用的架构,并用电池和电动机代替发动机和变速箱。但问题在于,燃油车的平台无法容纳更多的电池组,也就无法为其提供更为强悍的性能和续航表现。要知道GMC Hummer EV在立项时要求车辆充一次电至少可以行驶563公里,需要提供超过1000马力的功率和1560牛·米的扭矩。这些参数的唯一意义就是能让这台全尺寸的大家伙百公里加速时间突破3秒。

面对这些难以触及的硬性指标,O计划的团队找到了通用汽车的高级技术团队,请求他们为GMC Hummer EV提供解决方案。而通用高级技术团队给出的答案就是使用他们最新研发的新型电动汽车架构。该架构中的核心电池使用了通用与LG化学联合开发的Ultium电池。这种电池体积更小,能量密度更高,且更加的安全,最头疼的事情可谓迎刃而解。

接下来就是着手于设计了。从外观上看,GMC Hummer EV的确展现出了有别于常规皮卡的造型风格。见棱见角的设计让这台大家伙完全没有“铁憨憨”的笨重,反倒尽显豪横阳刚之气。车内同样相当的豪横与粗犷,两块巨大的平板充当了仪表和中控屏的功能,四周没有过多的修饰,原始中惨杂着一点现代与精致,很是魔幻。


据悉,GMC Hummer EV将率先提供最强性能,搭载5电机的Edition 1版本,起售价为112995美元,着实不便宜。随后还将推出性能稍逊,搭载3电机的EV3X版本,起售价为99995美元。而在2023年春季,GMC Hummer EV的双电机版本也将到来,起售价会降至79,995美元。

配置方面,Edition 1的高性能版本都将采用白+黑的配色,并配备18英寸轮圈、35英寸的固特异越野轮胎、独立和自适应阻尼悬架、四轮转向以及SuperCruise超级巡航系统,该功能可实现L2级的自动驾驶。

写在最后:特斯拉表示,它将在2021年下半年发布单电机的Cybertruck,其双电机四驱动版本和三电机版本将在2022年下半年推出。但是,特斯拉屡次跳票已经让人习惯了。而Rivian最初希望在2021年12月生产R1T电动皮卡,但后来又推迟到2021年6月。这么看来,GMC Hummer EV很有可能先入为主,只是这价格不是一般人能够承受的起的,考验信仰的时候到了。

文/铁哥


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: HUMMER EV
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