叫价20万的国产车,竟连续两月销量破万,自主品牌突破天花板了?

近几年来,我们能够明显地感觉到自主品牌在崛起,它们凭借极高的性价比优势对合资品牌产生了一定的威胁。不过在很多消费者眼中,20万仍是自主品牌的天花板,即20万以下的车型选择自主没毛病,但是20万以上的车型,大家还是倾向于选择合资。因此,市面上极少出现20万级的”爆款“国产车。

不过几乎没有却不代表完全没有,近期市场上就有一款国产车- 红旗HS5,在车价卖到20万的同时,它还单月卖出了一万多台,成为了20万级别里最畅销的国产车。

看着红旗HS5的成功,网上出现了产生了两种不同的观点,一种觉得自主已经突破了20万的天花板,站起来了;另一种则是觉得红旗HS5只是个例,自主尚未具备向上突破的实力。究竟孰是孰非呢?今天,疆哥就来跟大家聊一下。

确实,单纯的从车价和月销上万的成绩来看,红旗HS5明显是成功突破了20万天花板了的。特别是拿它去和20万以上的自主“豪车”的销量对比时,你会发现红旗HS5混得非常成功,完全就是整个20万级以上自主品牌市场中的销冠。

而且更重要的是,它不仅仅只是9月销量过万,在8月份它也同样突破了万辆的大关。至于更早的时间里,也持续有着8000左右的稳定输出。值得一提的是,卖出好销量的同时,红旗HS5的车价还相当坚挺,这显然说明了红旗HS5超20万的定价,已经得到了消费者们的认可。

不过,在一些网友的眼里,却是另外一种景象。首先他们觉得红旗HS5的成功,主要还是归功于红旗创立多年累积下来的品牌影响力和认可度,而这种品牌力,完全就是其它国产品牌车型不可复制的。

除此之外,红旗HS5同样也还在走着那条以大欺小,以质换价的性价比路线。纵观20万级的合资SUV市场,基本都是低一级的紧凑型SUV,而像红旗HS5这样的中型SUV,则往往需要25万左右才能买到。车价是虽然是突破了20万,但依旧是用低一级合资车辆的钱去买到高一级的自主产品,这怎么看都不算是真正意义的”站起来“了。

在疆哥看来,红旗HS5的成功虽然不能说明自主已经完全突破了20万天花板,但它多少也反映了20万已经不再是自主跨不过去的鸿沟。特别是我们仔细查看一下20万级国产车,在同级别车型当中的销量排行时。


可以发现,定位高端的自主车型也是可以卖出不错的销量来,得到消费者认可,取得一定成效的。比如车价30万,挤到高端轿车销量排行榜第八名的红旗H9;拿下最畅销硬派SUV宝座的哈弗H9,卖到30万,依旧能在小众新能源市场榨出数千台销量的理性ONE、蔚来ES6等。这些,都体现了人们正在逐步认可国产品牌的产品力。




但是,不可否认的是,高端化的进程路长且远,不是一两款热销车型就能说明得了的。而且国内的汽车市场竞争愈发白热化,在自主品牌向上的同时,合资品牌也不断下探,豪华品牌更是纷纷降价。在这样的环境下,疆哥认为,一心向上的自主品牌可不要只顾突破天花板,忽视基本盘的保留,届时很可能会捡了芝麻,丢了西瓜。你说呢?欢迎关注”车域无疆“,分享你的看法。

车系: 红旗HS5
标签: 销量解读
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