很多细心的车主可能都做过一个测试，那就是先记录两次加油之间实际行驶的公里数，然后再用加油量除以这个公里数，就可以计算出爱车的实际油耗。如果你对比这个实际油耗和仪表上显示的表现油耗，通常都会发现有所出入。讨论表显油耗和实际油耗的关系没有实际意义，因为它们之间相差多少并不是一个固定值，谁大谁小也并不一定，哪怕是同一款车型，不同的人在不同的路况开都有可能不一样，下面我们就来看看导致这种现象的原因是什么。

油表的原理决定了它不会太准

汽车在己算油耗的时候，既不是直接去测量单位时间内油箱里油量的变化，也不是通过实时测量油管中燃油的流动量，因为这种直接测量法对测量精度的要求很高，需要用到成本昂贵的传感器才行，因此在家用车上几乎不会采用。

而比较普遍的做法是采用间接测量法，也就利用发动机的喷油数据或进气量数据来间接计算出单位距离或时间内所消耗的燃油量。这样做的好处就是节约成本，因为现在的汽车都是电喷发动机，不管是喷油脉冲还是空气流量都有对应的传感器和电信号来监控，所以并不需要增加额外的传感器或测量设备来进行单独测量，只需在电脑里编写一个油耗计算的代码就可以实现了，大大减少了硬件成本。但是缺点也是明显的，那就是通过多次换算的间接测量肯定是不会太精确的。

车况也会影响表显油耗的准确度

随着车辆的使用车况也会变差，油耗计算系统所获取的原始数据也会出现偏差。比如当空气流量传感器失准的时候，获取的空气流量就是偏差的。又或者当喷油嘴出现堵塞时，喷油就会不畅，那么同样的喷油脉宽喷出的实际燃油量也会出现偏差。甚至轮速传感器老化或者车轮直径因磨损减小都会影响计算结果。诸如此类的偏差数不胜数而且不可避免，因此计算出的表显油耗误差就会越来越大。这就是为什么越是老车，油耗就越不准确。

汽车厂家故意而为之

车企造车的目的是为了盈利，因此不排除有些车企会耍一些小聪明，那就是故意让油表上的油耗略低于实际油耗。想要实现的化非常简单，那就是在电脑中的油耗计算公式中做点手脚，乘上一个加权系数就可以了，这样可以让车主感觉这辆车比较省油。这么做的好处就不言而喻了，不再赘述。这也是为什么很多车主会得出实际油耗要大于表显油耗的结论，一般来说都和这个原因有一定关系，当然也不排除上面两个技术原因所带来的影响。

总而言之，汽车的表显油耗不管是长期油耗、短期油耗还是瞬时油耗，都是一个电脑间接测量计算的结果，不准是必然的。我们车主看个大概就可以，主要还是通过它观察车辆在不同时间段的油耗变化，至于具体的油耗值千万不要太当真。