【外观设计】 红旗H9的车头气势相当强，超大尺寸格栅搭配直瀑式中网，给人一种不错的视觉效果。细节处都设计也很用心，整个前脸非常漂亮。红旗H9矩阵式的大灯跟中网的融合很协调，远近光灯同样标配了LED光源。配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。红旗H9的车尾很有设计感，尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，同时还使用了贯穿式镀铬饰条进行装饰，提升了质感，排气布局是这个级别比较常见的双边共双出。

【内饰亮点】 红旗H9的内饰整体风格走的是优雅路线，视觉效果出众。环抱式中控台看着非常舒服，整个内饰豪华感跟科技感并存。红旗H9方向盘为三辐式，造型非常精致，细节设计也更用心，更有档次感。红旗H9采用12.3英寸的全液晶仪表盘，风格较为时尚，界面非常美观，能显示的行车参数十分丰富。红旗H9搭载的是12.3英寸触控液晶屏，显示非常清晰，功能也比较丰富。

【空间感受】 红旗H9座椅看上去更有档次感，舒适性也能让人满意。配备了主驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。红旗H9多了主驾驶座椅腿托调节、副驾驶座椅2向高低调节、腿托调节、副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅通风。后排空间表现都很不错，乘坐舒适性也都让人满意，但中央较大的凸起也说明了不适合后排满员乘坐。

【驾驶体验】 动力方面，搭载了2.0T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率252马力，最大扭矩是380N.m，匹配7挡双离合变速箱，车身的横向稳定性相比路面震动带来的不适，更加容易让人决定是否要换个司机。作为一台这么大又这么重的车型，大多数人对于它的动态表现都不会有太高的期待，而事实上，过重的尾部带来了不小的负担，红旗H9在低速状态下尚能保证其稳定性，但当车速较快时，变道超车就需要格外小心了。

【外观设计】 外观来看，辉昂运用了家族式前脸设计，显得相当有档次，加上大面积的镀铬饰条，看上去精致又不失活力。辉昂扁平的大灯看起来非常精致，远近光灯均标配了LED光源。辉昂的车尾稳重大气，尾部的线条也比较凌厉，配合上下呼应的镀铬饰物，显得非常别致。

【内饰亮点】 坐进车内，辉昂的内饰运用家族式的设计风格，细致的设计和周密的布局都凸显了内饰的质感。车厢里跟身体常接触的部位都为软性材质，整体做工也能让人满意，方向盘均采用了真皮材质包裹，辉昂方向盘为平底三辐式，握感舒适。红旗H9方向盘为三辐式，造型非常精致，细节设计也更用心，更有档次感。辉昂仪表盘采用双圆环式设计，配备了一块7英寸的液晶屏。辉昂搭载了9.2英寸触控液晶屏，造型中规中矩，配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。辉昂多了Android Auto、CarPlay、CarLife，

【空间感受】 座椅标配了真皮材质，辉昂座椅舒适性比较不错，比较贴合身体。配备了主驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。作为这个级别的车，后排空间表现都很不错，乘坐舒适性也都让人满意，但中央较大的凸起也说明了不适合后排满员乘坐。辉昂的后备厢常规容积为440L，后备厢开口较大且内部平整，日常使用完全够了。

【驾驶体验】 搭载了2.0T发动机，发动机最大功率224马力，峰值扭矩是350N.m，匹配7挡双离合变速箱。方向盘的指向性给我的感觉还是比较精准的，并没有明显的虚位，而且在高速行驶时，电动助力方向盘会变得稍微沉一些，让我感觉即使速度再快，这辆车依然可以“四平八稳”地行驶。

【外观设计】 沃尔沃S90前脸整体走了优雅路线，视觉效果还是不错的，标志性的直瀑式中网辨识度也很高，非常吸引目光。沃尔沃S90雷神之锤大灯非常亮眼，大灯组也标配了LED光源。车尾方正的风格与前脸遥相呼应，尾部下方采用贯穿式镀铬饰条进行修饰，再配合精美的C字形尾灯，让整体精致感更上了一层楼。

【内饰亮点】 内饰采用家族式的设计风格，看上去非常时尚简约，搭配银色饰条与木纹饰板，豪华感浓郁，令人非常满意。方向盘采用了三辐式的设计，手掌贴合度很好，多功能按键布局合理，操作非常方便。沃尔沃S90搭载的是9英寸触控液晶屏，科技感十足。

【空间感受】 座椅标配了真皮材质包裹，沃尔沃S90的座椅看起来比较精致，舒适性还行。配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向高低调节、副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。沃尔沃S90配备了主驾驶座椅4向腰部支撑调节，多了主驾驶座椅腿托调节、副驾驶座椅4向腰部支撑调节、副驾驶座椅腿托调节、副驾驶位座椅记忆。后排座椅乘坐舒适度都很不错，豪华感的营造方面两车给人的感觉也都还不错。考虑到这辆车的定位，地板中央的凸起对于中间乘客的影响基本可以忽略。

【驾驶体验】 搭载了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率250马力，峰值扭矩为350N.m，匹配8挡手自一体变速箱，48V轻混系统，在日常驾驶中最明显的体现就是它可以让自动启停的时间更长，同时在发动机启动时，震动更小。实际体验下来，即使在路口等超过2分钟的红灯，发动机也不会启动，并且启停过程中车内空调系统的鼓风机仍在全力工作，但压缩机并不会启动。启停结束时，发动机启动的震感十分轻微，完全不会影响乘坐舒适性。