图中这款MPV，如果是长期关注唯电的粉丝一定不会陌生，它是比亚迪专为网约车定制的纯电动MPV，搭载刀片电池，长轴距为乘客提供大空间，侧滑门仅配备于乘客一侧，各处细节均能展现D1为出行市场量身定制的精心洞察。

近日，唯电独家获取到了一组D1内饰图，车辆处于点亮状态，可以更加清晰地对内饰进行分析。

D1内饰整体上采用浅色搭配，中控面板与空调出风口融为一体，看上去十分简洁，乍一眼看上去或许有些特斯拉Model 3的味道。但D1最大的不同之处在于，驾驶座前方嵌入了一个微型液晶显示屏，以显示车速等信息，也许HUD更能提升逼格，但D1显然更需要考虑的是成本。

比亚迪标志性的旋转屏继续保留，但UI已经深度匹配滴滴应用，司机仅需登陆账号便可直接在中控屏幕进行操作，导航时的地图不仅能为司机提供信息，还能为乘客进行监督。

方向盘左侧醒目的橙色滴滴出行logo，再一次印证了这款D1不是单纯的网约车定制，而是实打实的滴滴出行网约车定制，目前尚不清楚该按键的具体作用。

回想我们日常乘坐网约车时，不少司机都会在主驾左侧架设手机，而这专门设于主驾左侧位置的USB口，大大方便了手机充电，这项功能在常规车辆是难以想象的。但我们还是有个疑问，既然司机都可以通过中控大屏接单了，那手机架设在这的意义是什么？便于司机边开始边聊天？

副驾处也另藏玄机，空调出风口下侧配备伸缩式杯架，细节关怀随处可见。

根据工信部最新的变更公告，D1的外部logo由汉字“秦”车标改为英文“BYD”车标，但方向盘或继续将“秦”展示给司机及乘客，或许这是比亚迪和滴滴出行对车辆定位上的分歧。

在比亚迪D1曝光之前，理想车和家也曾将一款名为AmpGo D1的MPV进行测试，车辆由比亚迪提供技术支持，同样采用乘客一侧的侧滑门设计，专为滴滴打造，但由于后来美团王兴的入股，基于目前美团同滴滴在网约车市场的混战，想必理想和滴滴合作的“桔电出行”也不会再有下文。

无论是 比亚迪D1还是理想D1，都拥有一个共同特性——比亚迪弗迪技术支持。靠比亚迪作为车企进行洞察，永远也不可能造出真正符合网约车市场的电动车；靠滴滴自己造车，那更是痴人说梦，滴滴向比亚迪定制网约车，于是D1这款堪比TX5、JPN TAX的神车诞生了。理想、蔚来、小鹏押注自动驾驶，一边研究自动驾驶技术的同时，还得一边造车，为何不让自动驾驶企业潜心研究自己擅长的事，造车这一块由弗迪提供呢？

弗迪的外供，为各类细分领域车辆定制提供了先决条件。试想一下，未来会不会有更多各式各样，专注于物流、共享、自动驾驶、复古、科技等等领域的企业，通过比亚迪弗迪技术，绽放出自己特色的汽车品牌？