不知道车企们是不是都约好了的，近期车圈里的重磅新闻，似乎都离不开“智能辅助驾驶”这个话题，我指的可不是近期理想ONE连续发生的那两起追尾大货车的事故。

先说说刚在昨天举办的“1024小鹏汽车智能日”活动吧，虽说全语音车载系统的智能座舱，以及停车场记忆泊车功能都令人眼前一亮，甚至目前来讲算得上能“吊打”友商，但小鹏即将年底推出的XPILOT 3.0上的NGP高速自主导航驾驶功能，才是活动真正的重头戏。

其实自从蔚来在上个月发布了NOA领航辅助功能，并在前几天完成OTA推送抢了个“全球唯二”之后，对于一向主打智能和自动驾驶的小鹏汽车来讲显然是个不小的刺激。

但更“要命”的是，特斯拉竟然重写了FSD的代码并已开始向少数用户推送beta版进行测试。从目前国外最近几天的一些测试数据和最新信息来看，新一代FSD的功能显然又再提升到一个更高的水平。

小鹏当然不愿意让他的粉丝和“鹏友”们失去信心。就在22日，小鹏汽车正式向 P7 用户分批推送了 Xmart OS 2.1.0 版本，实现小鹏 P7 上市以来的第一次重大 OTA 升级，开放了例如ACC 自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC 自动变道等自动驾驶辅助系统的相关功能。

这对于购买了P7智尊版（XPilot 3.0硬件）的车主来讲无疑是莫大的喜讯，我们当然也不例外。我们的P7也已经立马升级了最新的2.1.0版本，YYP也已经第一时间进行了体验，过几天一起看看他体验过后有怎样的感受吧。

再回到小鹏NGP的话题上。在昨天的活动上，小鹏官方播出了一条官方拍摄的小鹏NGP对比特斯拉NOA的路试视频，除了车辆的实际表现外，从中还能看出一些有意思的细节，感兴趣的朋友不妨看一看。

按照小鹏目前的计划，XPILOT 3.0依旧是在年底推送，之后小鹏不但会每年推出一款新车，而且很可能将会更多涉足自动驾驶的硬件领域。

小鹏会自行研发自动驾驶的芯片吗？这目前或许还是个谜，但最近这几天，却爆出了蔚来正在由李斌亲自推动，规划自主研发自动驾驶计算芯片，并已成立独立硬件团队的消息。

我相信，这并不是一个巧合。作为目前国内自动驾驶领域走在最前面的两家公司，他们肯定已经看到并且感受到了自研驾驶芯片的重要性。所以在几年后，可能芯片的研发能力，将会成为智能汽车的真正分水岭。

聊了这么多关于智能辅助驾驶的话题之后，再聊点其他的话题。

马斯克虽然解散了特斯拉的公关团队，但特斯拉的各种新闻却丝毫没有减少。前几天，特斯拉宣布因前后悬架存在安全隐患，合共召回接近5万辆进口的Model S和Model X车型，这也是近年来特斯拉最大规模的一次召回了。更换前后悬的零部件之后，能彻底解决特斯拉此前出现的断轴问题吗？估计只能说，但愿如此吧。

另外最近我还关注到一则不太起眼，却非常有意思的消息。

海外媒体的报道，与丰田关系十分密切的日本公司BluE Nexus已经和广汽集团达成协议，广汽的自主车型将在 2021 年推出采用丰田 THS 系统（Toyota Hybrid System）的混合动力车型。

要知道，THS混合动力系统可曾是丰田独步天下的一门绝，在缺乏上牌优势和税收优惠的情况下，丰田的多款双擎车型的销量仍持续增长，的确令人始料不及，也足以证明了中国消费者对丰田油电混动技术的认可和信任。

为此我特意翻查了一些资料，发现BluE Nexus 是由电装和爱信精机合资成立的，主要进行驱动模块的开发及销售，其中就包括了丰田的THS油电混动系统。在BluE Nexus 官网上，今年7月31日发布的一则新闻显示，丰田将向BluE Nexus投资并占10%股份，并且将“充分发挥其作为整车制造商的优势，将THS（丰田混合动力系统）等汽车动力总成整体系统销售给其他公司。”

所以这次与广汽集团的合作，相信背后肯定离不开丰田的支持和运作，这也是BluE Nexus首次向中国汽车企业出售THS系统。但更有意思的是，根据日本媒体的报道，BluE Nexus 不光想和广汽合作，也有意把技术同时分享（mai）给吉利。

的确耐人寻味。

具体合作的细节并没有公开，但对于广汽或者吉利来说，能推出搭载丰田THS系统的新车型，最直接的好处是能带来销量的提升以及更多新能源积分，对消费者来讲也是多了一种选择。

明年，你会考虑购买挂着广汽传祺或者吉利LOGO的“双擎”车型吗？