售价9万~14万国产大皮卡,600公里极限试驾,长城炮有压力了吗?
《郝车来袭》原创试驾:在美国西部电影中,我们经常能够看到硬派越野皮卡的身影,不过随着国内消费者对皮卡关注度日益提升,很多自主品牌也将皮卡作为未来的发展方向的重要组成部分,比如我们今天试驾的长安凯程F70,就是国产皮卡之中的佼佼者。 长安凯程F70是由长安汽车与PSA携手打造,官方称它是中欧合作研发的全球化皮卡,最大竞争对手锁定为长城炮,目前在售车型共分为2.4T汽油和2.5T柴油两种,变速箱全部为6挡手动。不过长安凯程F70即将推出2.4T汽油自动挡版本,今天郝哥试驾的为2.5T柴油版手动挡。

本次长安凯程F70长途试驾称得上是一次挑战极限,将从重庆出发,历经半个月最终到达吐鲁番,沿途经过汉中/兰州/德令哈和敦煌等地,一路将面临市区道路/山路/高速公路/越野路段甚至各种未知路况,郝哥体验的路段是从汉中—兰州,全程600多公里,主要以高速公路和山路为主。长安凯程F70这套2.5T柴油发动机,最大功率150马力(110千瓦);峰值扭矩360牛·米,变速箱为6挡手动,前悬架为双叉臂独立悬架,后桥搭配的是钢板弹簧式非独立悬架,此外还配备了博格华纳四驱系统和后桥差速锁,不难看出整体动力配置更偏向非铺装路面。

在实际驾驶体验中,大概300公里的高速路段对于长安凯程F70来说有些浪费,更像是乘用车的驾驶感觉,在两驱模式下,得益于柴油车的特点,性能更好但油耗却更低,尤其在初始阶段加速感还是十分明显的,两个纵梁和七个横梁的设计大幅提升了车辆行驶的稳定性,同时新车还配备了像定速巡航等城市SUV常见的配置,即使长途驾驶也不会觉得那么累。

山路和城市道路才是长安凯程F70发挥最大优势的地方,最低离地间隙230毫米,面对任何坑洼路面都能从容应对,在低速四驱模式下扭矩放大2.48倍,彰显出了硬派越野皮卡的超强通过性,虽然遇到大起伏颠簸路面后排的跳感比较强,但这也属于普遍现象了,如果”货箱“里放满东西可能会好很多,总体来说,长安凯程F70把城市SUV和硬派SUV的优点进行了完美结合。

当然,可能选择长安凯程F70的消费者绝大部分是为了能”拉货“,讲究实用性,但颜值和内饰配置也是提升销量不可或缺的一部分。长安凯程采用了全球化一车三标策略,”CAICENE“字母标负责国内市场;标致标负责澳洲/欧洲等地;长安V标则负责南美洲和中东等地。为了迎合越野风格,新车外观采用了大嘴式进气格栅并与大灯相连,显得格外粗犷硬朗,长宽高分别为5330/1930/1835毫米,轴距为3180毫米(短轴),货箱内宽1595毫米,可以同时容纳7个标准油桶。既然融入了城市SUV的优势,那么在智能安全方面,长安凯程F70也考虑十分周全,长安最新一代in call 3.0智能网联系统,与乘用车同平台。道路偏离预警和6安全气囊的加入也让你在行驶中安全性得以保证。

《郝车来袭》总结:通过600公里的体验,我们驾驶着长安凯程F70达到了甘肃省永靖县刘家峡水库沿岸,当然,渝新欧之旅来到刘家峡,也显示了长安凯程F70征服全地形的越野实力。相信随着自动挡车型的推出,会有更多的消费者选择它,最关键的是9-14万的售价区间也算比较亲民的,不知作为竞争对手的长城炮是否感到压力了呢?
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车系: 长安凯程F70
标签: 评测体验
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