大部分人对于日产的印象是CVT、大沙发、自吸动力、涡轮GT-R，到了 奇骏这台SUV时就成了城市（里的）SUV。这一次的奇骏勇闯无人区“沙洲秘境”活动让我们对奇骏有了更深入的了解，从公路到戈壁 从驾驶到乘坐。

既然是城市SUV，那铺装路面的驾乘体验自然是第一位。车一起步，奇骏就给我留下了好印象：轻转向防止在掉头等动作时打方向偏慢，轻油门一点就走的起步好帮手，轻刹车初段缓刹时把控自如。

这样的三轻设定对于新手来说非常友好，日常驾驶如“老鸟”般从容。QR25发动机+7速手自一体XTRONIC CVT的动力组合就两词：平顺和省油。自吸与CVT的平顺度让我有一种自己是专车司机的错觉，恰好你又不赶时间的话，缓加速、溜车代替刹车的方式将使百公里油耗降至5L以下（极具自豪感的数字）。

但要注意的是这套动力组合的缓不等于慢，随时的一脚地板油都将获得稳定在6300的红线转速以及2.5L发动机的咆哮，如此稳定的高转发挥也是因为这台CVT。达到理想速度后轻抬油门踏板，转速立刻回到经济区间，QR25与CVT戴回了“老好人”面具。

开久了想放松一下？没问题，ProPILOT超智驾系统一键启动后奇骏将始终保持在车道中央，同时在0-144公里/小时的巡航速度内能够自动跟车，并且与前车保持适当距离，自动调整车速并及时制动。顺带享受下符合人体舒适坐姿设计的Multi-Layer人体工学座椅，日产大沙发可不是浪得虚名！

在阳关稍稍休息后我们便进入无人区，将适时四驱系统调至AUTO模式，从仪表显示屏上可看到智能分配下的动力基本是100:0或98:2，可见综合越野路对奇骏来说“洒洒水啦”（210mm离地间隙也功不可没）。

库木塔格，这片面积2.2万平方公里的沙漠里四季大风呼啸所形成的风蚀戈壁地貌对于海边孩子的吸引力如同魅惑。风吹沙软又伴随着碎石，将胎压降至1.2兆帕（mPa）四驱调至LOCK模式（50:50）变速箱切换至手动1档，还有B-LSD电子制动差速锁增加驾驶信心。适应了沙漠带来的车尾甩乘坐颠，自然是要找些有挑战性的事，奇骏好汉坡了解一下？

还是那座鸣沙山，还是当年的大沙坡，今儿的我们要登上坡顶！再降胎压至0.6兆帕（mPa），坡底控制好油门深度进行助跑，车头一有向上抬的趋势立刻将油门踩到底，同时注意在转速落到3500转前手动降挡保证扭矩输出，成功就取决于路线的选择、坡底速度的把控以及换挡的决策。

在无人区里我们还发现了个有意思的地方，插着移动卡的iPhone与电信卡的华为都处于无服务的状态时奇骏的日产智联系统还偶有4G，通过车载Wi-Fi热点让我们重回移动端统治的21世纪，且智联网系统的CarPlay支持iOS与安卓，手机里的音乐配合BOSE音响与Arkamys专业调音，歌曲不仅得听还得美。

 红色戈壁，铁质的风化氧化，为沙石穿上氧化铁的新衣，突显红宝石般的光泽；风蚀雅丹，宛如巨兽雄踞于戈壁滩，让人震撼；丹青画山，岩石山体如同水墨丹青，金色沙粒银白石英红色沙土组合成最奇丽的画作。如果说在海边享受的是水天一色的辽阔，那在敦煌享受的就是沙漠戈壁雪山同框的壮丽与视觉冲击感。一番体验下来，隔行如隔山在奇骏面前似乎并不那么适用，QR25与XTRONIC CVT做到了静若处子动若脱兔，4×4i可经济2WD可撒欢LOCK。奇骏，传统SUV设计又有可跨界的内核。