在造车新势力热度最高的时候，有超过50多家企业投入到了这个领域，但伴随着今年上半年的加速淘汰，很多的造车新势力都已经被迫出局，存活下来的屈指可数。当然，作为头部阵营中的佼佼者蔚来，威马，小鹏等品牌也时刻警惕着，如何在优胜劣汰中生存下来仍然是其需要思考的重要命题。不过好在从今年开始，造车新势力都纷纷带来了好消息。

蔚来交付至今的销量已经超过了50000辆，威马交付至今销量超过36000辆，而小鹏汽车在今年9月交付量为3478辆，已经实现连续三个月稳定增长，这其中，台柱车型小鹏P7在9月的上险量为2582台，环比增长27.0％，位居豪华中级轿车上险量排行榜第八的位置。

要知道，上险量能够更加客观地反应一款车的真实销量，作为一款今年4月份才正式上市的全新车型，小鹏P7在短期内就能有如此好的市场表现实属罕见，很大程度上来说，小鹏P7完全就是新能源市场的又一款"黑马"车型。

而且就在最近，小鹏汽车在其自建的肇庆智能工厂下线了第10000台P7，创造了现阶段造车新势力中所有单车型的最快万辆下线纪录。也就是说，有了自己工厂的小鹏汽车，未来既能够提高品控，同时也能更好地满足产能，而随着第一万台的下线，小鹏P7已经实现了大规模量产，在接下来的时间里，销量迎来大爆发也不是不可能的事情。

值得注意的是，作为一款难得一见的纯电豪华中级轿车，小鹏P7确实有着过人的产品力。

不同于小鹏汽车的首款量产车小鹏G3，小鹏P7除了同样的超强性价比之外，和特斯拉Model 3相比是丝毫不逊色的。首先小鹏P7的售价（22.99-34.99万元）显然就要比Model 3（26.97-41.98万元）的入手门槛更低。

另外就是车身尺寸和空间方面，小鹏P7都比特斯拉Model 3 要大一些，P7的轴距达到了2998mm，车身长度是4880mm，可以带来更出色的乘坐空间。

在续航方面，Model 3 的最高续航为445公里，P7的最高续航则达到了656公里，在数据上来看比Model 3 要出色很多。

除此之外，在配置部分，小鹏P7也拥有自研的自动驾驶及智能音乐座舱，采用的是Xavier 顶级的自动驾驶硬件，并不比特斯拉自研的HW3.0硬件差，并且是少数坚持自主研发自动驾驶的车企之一，仅仅就是这一点就能成为加分项。

总体来讲，小鹏P7的性价比还是很高的，这一点相比Model 3有压倒性的优势，而且不管是领先的续航里程还是智能化水平所缔造的顶级的综合性能，小鹏P7都足够有吸引力。相较于特斯拉Model 3来说，无论体积、做工、配置、续航小鹏P9都会带来更好的体验，最重要的一点是，对于想要尝鲜自动驾驶功能的消费者来说，小鹏P7的入手门槛也会更低。

写在最后

就目前的市场表现来说，小鹏P7已经取得了阶段性的成功，还记得这款纯电动在上市之前的订单量就已经高达1.5万台，如果这些订单能够完全转化为现实销量的话，小鹏P7的爆发力那是相当可以的，期待在未来给我们带来更多的惊喜。

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