丰田Hilux，我们一般称之为海拉克斯、海力士，是一款丰田的皮卡车型，虽然皮卡车型不常出现在我们的日常生活中，不过，好像经常会在电视上见到它们的身影——

就是这样一款朴实无华的丰田皮卡，既能上山又能下海，甚至还能用作图上的用途，简直是"无所不能"。为此，世界上收看人数最多的汽车节目《Top Gear》甚至还用一台丰田Hilux做过如下的试验——

首先，这台红色的Hilux被"无情"地绑在了沙滩上，等待涨潮，接着，就遭受了海水的洗礼；

然后，被一台大房车直接砸下；

再接受铁锤的撞击；

接受"火刑"；

最后，被运送到一座即将要接受爆破拆除的大楼楼顶，一同爆破……

但之后的故事，大家可能也都猜到了。在没有经过任何零件更换的情况下，只经过了简单的维修，这台坚强的丰田Hilux，居然就这么开进了《Top Gear》节目的录制现场。

从这件事迹中，我们也就能理解为何许多人对于这台普通的小型皮卡如此痴迷，从丰田Hilux的皮实耐造也便能窥见丰田这家车企的造车理念。下面就来简单说说丰田Hilux的历史。

第一代丰田Hilux的实质其实是由一台名为Hino Briska的小型多功能卡车演变而来，"HINO"，中文名为日野，则是日本的一家汽车厂商，在早前，丰田对这样的车款并不怎么看得上眼，但在1960年代之后，丰田与日野汽车正式合作，于是，第一代的丰田Hilux就这么诞生了。

第二代丰田Hilux于1975年正式上市，车辆与第一代十分相似，但一眼能看出的区别便是车辆增加了一对硕大的后视镜，有装在车门上的，还有装在引擎盖的前端的。

有意思的是，在第一次石油危机之后，传统的美系大排量皮卡迅速遭遇滑铁卢，而取而代之的便是丰田Hilux这样的小巧又省油的小型皮卡，也迅速受到了美国消费者的喜爱。

第三代丰田Hilux依旧延续了第一、二代的造型，前脸变得更加精简，但辨识度依旧非常高，此外，从第三代开始，丰田也第一次在Hilux上推出四门版的车型，受到了消费者的广泛喜爱。

第四代丰田Hilux的造型进行了大变样，车身变得更加圆润，更有现代车的气息，并且车辆最大的改变在于悬挂结构，作为一款多功能皮卡车型，第四代丰田Hilux从原先的整体桥式非独立悬挂改为了双叉臂式的独立悬挂，大大提高了车辆的操控性和舒适性。

第五代丰田Hilux的最大事迹便在于丰田做到了在美国本土的销量反超美国品牌皮卡的壮举，这一记录使得丰田Hilux的名声和口碑愈发壮大。

第六代丰田Hilux与现在的丰田SUV相似度也变得更高，车辆也更注重公路的驾驶性能以及隔音性。

第七代丰田Hilux第一次采用了丰田模块化的IMV越野平台，在舒适度上进一步提升。

第八代丰田Hilux与2015年发布，如果光看车头造型的话，丰田Hilux也越来越像一台城市SUV车型了。

最新款的丰田Hilux也是基于第八代Hilux的中期改款车型，车辆进一步增强了车辆的豪华感与科技感，紧跟时代潮流。

从无人问津到举世闻名，丰田Hilux可谓是一台带有传奇色彩的皮卡车型，也希望我们的自主品牌也能够砥砺前行，诞生如此的可靠的产品。